La urbanización de la Rinconada sigue atascada en Transportes

Una de cal y otra de arena. La Gerencia de Urbanismo abordará este próximo martes la aprobación inicial del proyecto para el nuevo enlace de la Base Logística del Ejército de Tierra con la autovía A-4, que tiene un coste estimado de 8 millones de euros y duplicará la capacidad de entrada y salida hacia la macroinstalación militar. El organismo autónomo da luz verde a un texto que incorpora todas las recomendaciones de Transportes y, a la par, inicia el expediente de algunas expropiaciones que tiene que llevar acabo —menores— para que las máquinas empiecen a trabajar en una obra de calado. No necesita licencia de obra y será la Junta de Compensación de la Rinconada la que saque a licitación los trabajos.. Sin embargo, la de arena persiste sobre la urbanización completa del que será parque empresarial Gran Capitán (la Rinconada), la zona empresarial anexa a la Base de unas 110 hectáreas para 90 parcelas de gran tamaño dispuestas para la implantación de empresas en los próximos años. El propio alcalde de Córdoba, José María Bellido, admitió ayer a preguntas de ABC el parón por parte del Gobierno y su departamento de Transportes sobre la cesión de la antigua N-IV a la ciudad. que « Estamos esperando una resolución positiva del Ministerio , espero que se desatasque próximamente, no le debe faltar mucho porque hasta que no nos llegue ese documento no podemos seguir adelante...». En noviembre pasado la Junta de Gobierno Local aprobó la solicitud de cesión de la N-IV a la ciudad para convertirla en unaaltenativa de tráfico hacia el recinto de la Base Logística. Más bien, una moneda de cambio para poder desbloquear técnica y políticamente el visto bueno preceptivo y vinculante del Ministerio de Transportes y su Dirección General de Carreteras a la urbanización de todo ese sector. En Capitulares la inquietud por esta demora en la respuesta empieza inquietar pues, aunque en un principio se había manejado la opción de que era válido una especie de acuse de recibo de la petición municipal, hay quien sopesa que tendrá que firmarse un convenio para asegurar sobre todo la cuestión del mantenimiento de la vía y el dinero contante y sonante necesario ( unos 2 millones de euros anuales ). En este tesitura en el gobierno de Bellido se quiere ahondar en la parte política para que afloje la tensión técnica. Incluso estaba prevista una reunión ayer en la Subdelegación del Gobierno en Córdoba con el Ayuntamiento, pero los trágicos sucesos de Adamuz han truncado la cita. La espera se está demorando en exceso —más bien años— y los tiempos corren para que se urbanice esta gran parcela de 110 hectáreas ya que de ella penden los servicios básicos que luego tiene que tener la otra parcela aledaña de la Base Logística. Y en este caso, la urbanización está hecha y los trabajos para construir su medio millar de edificios andan ya por la fase de licitación con el horizonte de primer trimestre de 2029 como tope máximo. «La urbanización de la Rinconada tiene que salir en 2026, sí o sí», citan fuentes municipales a ABC. AVRA, el Ayuntamiento de Córdoba y varios privados, los dueños y promotores del suelo, han adjudicado ya las obras a la UTE Ferrovial-Rialsa, con un precio inicial de licitación de 56 millones de euros y un periodo de ejecución de 26 meses. Pero luego vendrán las obras de los depósitos de agua, la red de saneamiento y suministro, la depurado y una subestación eléctrica, además del citado enlace. Estamos hablando de un montante que podría superar los 80 millones de euros totales y que tiene que estar listo a comienzos de 2029. Respecto al enlace que se abordará este próximo martes en la Gerencia, el proyecto contempla duplicar el actual paso elevado que existe con dos glorietas de 30 metros de diámetro. e crean varios carriles segregados directos a los ramales de salida y entrada e incluso se deja abierta la posibilidad de construir en el futuro una vía de servicio en el margen izquierda de la A-4. Una cuestión que ha estado sobre la mesa todo este tiempo porque era el empeño inicial de Carreteras para dar su brazo a torcer y que corriera por cuenta de los promotores del proyecto, algo que hubiera desorbitado en tiempo y costes la factura de este proyecto.