Náklady budú vysoké. Železniční dopravcovia žiadajú štátnu pomoc pri zavádzaní systému ETCS do vlakov
Na postupnom zavádzaní zabezpečovacieho systému ETCS do vlakov pracujú aj členovia Asociácie železničných dopravcov Slovenska (AROS). Počas stretnutia na Ministerstve dopravy zástupcovia asociácie žiadali, aby na nasadenie ETCS bolo možné čerpať aj štátnu pomoc, informovala vo štvrtok AROS.
Železniční dopravcovia predpokladajú, že náklady na implementáciu ETCS budú vysoké. „Cena za jednu jednotku sa pohybuje na úrovni okolo 500-tisíc eur, pri prototype môže suma narásť až na jeden milión eur. Celkové náklady pre AROS teda budú predstavovať sumu približne 108 miliónov eur,“ uviedol výkonný riaditeľ AROS Patrik Benka. Podľa neho je nemožné, aby tieto náklady znášali iba dopravcovia.
Asociácia zatiaľ vidí snahu nenechať finančné náklady na zavedenie ETCS iba na dopravcoch. „Viac informácií by sme mali na základe našej dohody získať od ministerstva dopravy do konca januára,“ podotkol jej výkonný riaditeľ.
Napríklad v Českej republike podľa dopravcov štátna pomoc tvorila až 80 percent z celkových oprávnených nákladov a bola financovaná z eurofondov a zo Štátneho fondu pre dopravnú infraštruktúru. Aj to pomohlo, že v ČR je výhradná prevádzka ETCS zavedená od januára 2025 a momentálne je zabezpečovací systém na 653 kilometroch najvýznamnejších tratí, ETCS má 1900 vozidiel a denne pod dohľadom systému jazdí 1600 vlakov.
Hlavné železničné trate na Slovensku majú byť vybavené ETCS do konca roku 2030. Ide o približne 770 kilometrov tratí. Systém je podľa AROS aktuálne na troch traťových úsekoch - Bratislava-Rača - Púchov, Púchov - Žilina a Žilina - Čadca. Je približne na 220 kilometroch tratí, čo je zhruba 29 percent hlavnej železničnej siete.
„V súčasnosti máme vybavených mobilnými jednotkami ETCS viac ako polovicu elektrických rušňov, konkrétne 66 percent, čo je dohromady 371 rušňov,“ priblížil Benka. Menej sú podľa neho vybavené dieselové rušne, mobilné jednotky ETCS má sedem rušňov, čiže dve percentá z ich celkového počtu.
Vzhľadom na povinnosť mať rušne vybavené na hlavných tratiach od 1. januára 2031 systémom ETCS, je potrebné zvýšiť počet rušňov s ETCS o 44 elektrických a 108 dieselových.
Úlohou ETCS je, aby vlak išiel bezpečne a neprekročil povolenú rýchlosť. V prípade nebezpečenstva systém vlak zastaví, aj keď rušňovodič nezareaguje. Do roku 2040 sa má systém rozšíriť na širšiu železničnú sieť v krajine a do roku 2050 má byť komplexne v celej železničnej sieti.
Prevádzka ETCS sa podľa AROS pripravuje na viacerých tratiach. Napríklad na úseku z Čadce po štátne hranice. V tomto roku sa očakáva nasadenie ETCS na tratiach uzla Žilina po Varín, čo je približne 16,3 kilometra. Vo fáze realizácie systémom ETCS sú aj trate na úsekoch Devínska Nová Ves - Kúty - štátna hranica a Lučivná - Poprad - Markušovce. Na týchto úsekoch by podľa asociácie mal byť ETCS uvedený do prevádzky v rokoch 2030 a 2031.