Juan Montero, experto en regulación ferroviaria, sobre el accidente en Adamuz: "Es posible que el siniestro sea un conjunto de problemas"
El accidente ferroviario en Adamuz ha dejado conmocionado a todo el país. Los trabajos en la zona siguen su curso, y las grúas mantienen el objetivo de levantar los vagones, mientras que las autoridades se afanan por recuperar los cuerpos de todas las víctimas.
Y es que son ya 41 fallecidos en el trágico accidente, y 39 personas hospitalizadas, según han confirmado en las últimas horas fuentes oficiales. Sin embargo, otro de los focos está en el motivo del siniestro. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) inició en el día de ayer el procedimiento para indagar sobre las causas del accidente, aunque aún se desconocen los motivos del descarrilamiento.
Ante las diferentes posibilidades que se barajan, Juan Montero, experto en regulación ferroviaria, ha explicado en una entrevista para el canal 24 horas cuáles son las causas posibles y cómo funcionan los sistemas de alta velocidad en este tipo de situaciones.
Más de una causa posible
24 horas después del accidente, la investigación del siniestro de Adamuz apunta a una rotura de la vía, aunque se desconoce si ha sido causa o consecuencia del trágico accidente el pasado domingo. Los interrogantes siguen presentes hoy martes, por lo que el experto en regulación ferroviaria, Juan Montero, ha tratado de dar luz sobre este tema.
En una entrevista para el canal 24 horas, el especialista apunta que existe la posibilidad de que haya sido un conjunto de factores los que han provocado el suceso. "Los accidentes ferroviarios son complejos y muchas veces es difícil identificar una causa única. Se intenta exculpar al material rodante, a la empresa ferroviaria o al gestor de infraestructuras, pero cabe el escenario donde el accidente haya sido una concatenación de problemas", explica Juan Montero.
Los sistemas de los trenes están automatizados
Otra de las grandes incógnitas está relacionada con el tiempo necesario para que el tren Alvia no hubiera chocado con el tren descarrilado. 20 segundos fue el tiempo que transcurrió entre el descarrilamiento de los vagones del tren Iryo y el choque con el tren Alvia, un margen que, según el experto, es muy corto para reaccionar a pesar de que los sistemas están automatizados y no dependen del factor humano.
"El problema muchas veces no es la identificación del problema, sino la reacción. Estos trenes van a alta velocidad y, por tanto, el tiempo de reacción no es breve. Aunque la respuesta sea automática, es imposible que un tren frene con 20 segundos", detalla el experto.
Además, Montero aclara cómo funcionan estos sistemas. "No hay una llamada, no hay factor humano. Existen una serie de sensores que monitorizan la vía y que identifican los problemas de manera automática. Los sistemas son los encargados de reaccionar de forma automatizada".
Un sistema español seguro
A pesar del accidente, el experto en regulación ferroviaria insiste en que España cuenta con una red de alta velocidad segura. "Todo está permanentemente monitorizado. Tanto la vía como el material rodante están en constante mantenimiento y eso hace que España tenga una estadísticas de seguridad muy por encima de la media europea", destaca.
Asimismo, Montero aclara que los vídeos que están circulando en las redes donde se puede observar una vibración llamativa en algunos tramos es completamente normal. El experto ha llamado a la tranquilidad asegurando que, aunque las vibraciones sean incómodas y llamen la atención, no suponen una amenaza a la seguridad. "Cualquiera que haya viajado por España y Europa sabe que hay zonas donde hay más o menos vibraciones, pero no suponen una alerta de accidente", concluye.
La comisión continuará con el procedimiento pautado y homologado de investigación con el objetivo de tratar de esclarecer los hechos, mientras que los afectados seguirán siendo atendidos e informados de cualquier avance. Así queda reconocido en la legislación, que establece un procedimiento de garantías donde las víctimas tienen acceso a toda la información.