Quince años del puente cordobés 'con alas' que 'planea' sobre el Guadalquivir

Suspendido entre épocas, con un diseño innovador que evoca el sueño de surcar el cielo del polímata andalusí que le da nombre, el puente de Ibn Firnas cumple su primer quindenio conectando a Córdoba con su legado histórico y científico. Esta impresionante pasarela, la séptima de la ciudad y todo un hito de la ingeniería , soporta cada día una media diaria de más de 16.100 vehículos (entre ligeros y pesados) y supone una infraestructura crucial para la Variante Oeste, que une la autovía A4 con la carretera del Aeropuerto. Diseñado por el ingeniero sevillano José Luis Manzanares , el puente presenta una longitud total de 365 metros y salva el río mediante dos grandes vanos centrales de 132,5 metros cada uno, condicionados por la anchura del cauce. Estos se apoyan en una pila central, a la que se suman tres tramos adicionales de acceso situados en la margen derecha del Guadalquivir. La plataforma, que supera los 30 metros de ancho , está ideada para un tráfico intenso: alberga dos calzadas con tres carriles por sentido, lo que le otorga una configuración propia de una autovía urbana. A ambos lados se disponen arcenes de un metro, y la velocidad máxima autorizada para la circulación es de 100 kilómetros por hora . El puente destaca por una solución estructural poco habitual. Se trata de un tablero sustentado por tirantes que parten de un arco superior, dispuesto en un único plano de atirantamiento, lo que refuerza su singularidad formal y técnica. En la parte central, los arcos convergen y se integran en una sola pieza que desciende hacia la pila principal, quedando unidos por un contraarco que garantiza la continuidad estructural del conjunto. Suspendida de este elemento se encuentra una escultura metálica de carácter abstracto, concebida como una evocación simbólica de Abbás Ibn Firnás , destacado científico y sabio que en el año 852, fabricó un aparato destinado a volar y, audazmente, se lanzó desde la torre de La Arruzafa en un intento pionero de alcanzar los cielos. Esta composición genera una estructura espacial de gran fuerza visual : un volumen tridimensional que envuelve la circulación rodada y, al mismo tiempo, ennoblece el paisaje urbano del Guadalquivir. El artífice de esta obra de ingeniería, José Luis Manzanares , fundador de Ayesa, puso en práctica, antes de plasmar en bocetos la futura pasarela, su concepto de puente urbano, su 'estructura épica' , que, en palabras del propio autor, «consiste en intentar que con ellos se escriba una historia de la ciudad, lo que ocurre es que en vez de con pluma y papel nosotros, los ingenieros, lo hacemos con hormigón y acero». Con esta premisa, Manzanares recurrió, por un lado, a la inspiración de la figura de Firnas; y por otro, a la grandeza de Córdoba durante el Califato para gestar el diseño de una infraestructura que emula unas alas extendidas que miran al cielo. No obstante, esta pasarela no ha podido 'despegar' del todo. Su principal función, la citada descongestión del tráfico solo se ha logrado en parte y no se verá culminada hasta que se complete el proyecto de la Variante Oeste ; una segunda fase destinada a enlazar la infraestructura ya existente con la A-431, carretera que comunica Córdoba con Palma del Río. Será Ayesa , la misma empresa que redactó el proyecto original, la que se encargue de actualizar la redacción de la parte que falta: un tramo de apenas 2,5 kilómetros de longitud, adjudicado por 1,8 millones de euros y 24 meses para su finalización.