Dudas por el nuevo reglamento de la F1: la FIA prepara «palancas» para evitar un posible desastre por los adelantamientos
El nuevo reglamento técnico para la temporada 2026 de Fórmula 1 alterará por completo los adelantamientos en el Gran Circo. El DRS ya no estará presente, y llegan nuevos modos de motor que deberían facilitar las maniobras en pista, aunque la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se reserva posibles alteraciones a la normativa bajo la posibilidad de que el producto sea una decepción.
El director de monoplazas del organismo rector, Nikolas Tombazis, afirmó que se vigilará la situación del Modo Adelantamiento durante los test de pretemporada y las primeras carreras para asegurarse de que todo funcione según lo previsto.
«Todavía estamos afinando ese aspecto. Contamos con palancas que podemos ajustar desde el punto de vista reglamentario. Por ejemplo, si vemos que adelantar es un poco demasiado difícil, tenemos herramientas para facilitarlo un poco. O si comprobamos que es demasiado fácil, también tenemos herramientas para hacerlo algo más complicado», afirmó el ingeniero.
Tombazis señaló que es importante que el Gran Circo logre el equilibrio adecuado en cuanto a dichas maniobras, ya que un exceso de las mismas puede ser tan perjudicial para el espectáculo como la ausencia total. «Los adelantamientos tienen que estar dentro de una ventana muy estrecha. No pueden ser demasiado fáciles. No queremos que los coches simplemente se pasen unos a otros sin lucha. Siempre queremos que exista esa pelea».
«Pero tampoco queremos que sea imposible, hasta el punto de que, tras la primera vuelta al salir de la parrilla, ya se sepa cómo va a terminar la carrera. Eso tampoco lo queremos, claramente. Tenemos margen para movernos en ambas direcciones. Y cuando tengamos los primeros datos en pista y las simulaciones finales con los coches y demás, puede que necesitemos utilizar algunas de esas opciones para hacer pequeños ajustes«, añadió.
«Habrá diferencias en la energía disponible que pueden crear situaciones en las que un coche quizá no sea capaz de defender su posición tan bien. Pero creemos que, a medida que los equipos y los pilotos se acostumbren a operar de una determinada forma, se asegurarán de no quedar completamente vulnerables ante una situación concreta«, sentenció.