Madrid mantiene las ayudas al abono Transporte en 2026 y da otro año a los 15.000 coches sin etiqueta

Nuevo balón de oxígeno para los coches y más ahorro para los usuarios del transporte público. Así estrenan el año 2026 los madrileños, que pueden seguir circulando por el interior de la M-30 aunque no cuenten con etiqueta ambiental y, al mismo tiempo, seguirán beneficiándose de las bonificaciones del abono transporte. Pocos días antes de que acabara el año, la presidenta regional Isabel Díaz Ayuso informó que mantendría las bonificaciones a las tarifas del transporte . Lo anunció justo después de que hiciera lo suyo el Gobierno central, que si bien decidió continuar con las ayudas [asume el 20 por ciento] eliminó la obligatoriedad de que las comunidades autónomas aporten otro 20 por ciento. En todo caso, la presidenta madrileña optó por aliviar los bolsillos de los madrileños y, por tanto, mantener la gratuidad en función de la edad y los descuentos generales. De este modo, en 2026, siguen siendo gratis la tarjeta infantil hasta los 7 años, la de los mayores de 65 y los viajes de todos los menores hasta 14. Además, se prorrogan también los descuentos del 50 por ciento en el Abono Joven, dirigido a personas de entre 15 y 25, que podrán seguir viajando por toda la región por 10 euros al mes. El resto de títulos mensuales para usuarios de entre 26 y 64 años mantendrán una rebaja del 40 por ciento: el de la zona A conserva la tarifa de 32,70; el B1 38,20; el B2 43,20, y el B3, C1 y C2: 49,20. Mientras, el bono de 10 viajes de Metro, EMT y ML1 mantiene la tarifa de 7,30 euros. El alcalde de la capital, José Luis Martínez-Almeida, también tomó otra decisión 'in extremis'. A dos semanas para fin de año, el regidor popular otorgó una moratoria de doce meses a los 15.000 vehículos sin etiqueta que están empadronados en Madrid y que el 1 de enero iban a tener prohibido circular por el interior. De este modo, los vehículos sin etiqueta empadronados en la ciudad de Madrid pueden seguir circulando hasta 2027. El equipo del alcalde justificó la medida alegando que el número de estos casos es «reducido» y, por tanto, «el impacto medioambiental es bajo». Por ello, el Gobierno de José Luis Martínez-Almeida ha otorgado una prórroga de un año —hasta el 31 de diciembre de 2026— a los coches que iban a tener restringida la movilidad en todo el término municipal, incluida la M-30 y M-40. La iniciativa fue bien recibida por el sector del automóvil y duramente criticada por la oposición. Desde la izquierda defendían que es una medida que beneficiará «únicamente a un 0,05% de la población» y, «en cambio, perjudica la salud del 100% de los madrileños, usen, o no, el coche». También Vox acusó a Almeida de realizar el anunció después de que miles de estos madrileños se hubieran deshecho ya de sus vehículos sin etiqueta. Además, unos y otros coinciden en vaticinar que la moratoria se extenderá más allá de 2027, dado que coincide con la cita con las urnas. Los madrileños podrán apreciar cambios en la movilidad una vez entre en vigor la nueva ordenanza municipal, que 'a priori' comenzará a aplicarse en el primer trimestre del año. Esta trae consigo la ampliación del horario y los días de aplicación del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) en áreas de alta intensidad. Según consta en la Ordenanza de Movilidad Sostenible, el Ayuntamiento de Madrid podrá cobrará el parquímetro más allá de las 21.00 horas entre semana, pasadas las 15.00 horas de los sábados e, incluso, los domingos y festivos en las zonas más saturadas de la capital. Con ello, el Gobierno de Almeida busca responder a las quejas de los vecinos de los barrios donde la fuerte actividad comercial y de ocio dificulta encontrar una plaza para estacionar en la calle. Para ello, el área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad será la encargada de estudiar qué zonas presentan mayor saturación para aplicar la ampliación del SER y así «garantizar la disponibilidad de estacionamiento a los residentes en barrios que concentran una gran actividad comercial, cultural, deportiva, turística y de ocio». Otra de las novedades que contempla la futura ordenanza es la extensión del SER a otros 22 barrios de Madrid, de los cuales 17 son nuevos. Tal y como consta en la norma, esta ampliación de los parquímetros se hará de forma escalonada y siempre que cuente con el respaldo de los vecinos y de la junta de distrito correspondiente. Así, antes del 31 de diciembre de 2029 alcanzará a los barrios ya contemplados en la Ordenanza de Movilidad Sostenible que se aprobó en septiembre de 2021, sumando 11.372 plazas: Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Opañel y San Isidro, de Carabanchel, y Costillares, de Ciudad Lineal. Asimismo, antes de que del 31 de diciembre de 2035, continuará la expansión para las nuevas áreas incluidas en el proyecto aprobado ya inicialmente en la Junta de Gobierno, sumando 66.120 nuevas plazas: Valverde, de Fuencarral-El Pardo; Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, del distrito de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío y Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal; Marroquina, Fontarrón, Vinateros y Media Legua, de Moratalaz; y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, de Puente de Vallecas.