El Cluster Premium de Stellantis: un cierra el año en el 'Top 8' y mira a 2026 con ambición

El Clúster Premium de Stellantis —formado por DS Automobiles, Alfa Romeo y Lancia— cierra 2025 consolidándose en el 'Top 8' del mercado premium español, un logro especialmente relevante en un segmento que ha crecido un 3,9% respecto a 2024. Con una cuota conjunta del 3%, el grupo afronta el nuevo año con una hoja de ruta clara: reforzar su posicionamiento con lanzamientos estratégicos y una oferta cada vez más adaptada a las nuevas demandas del cliente premium. DS Automobiles continúa afianzando su identidad como la firma de lujo francés del grupo. En 2025 ha vivido un año clave con la llegada de los nuevos DS Nº4 y DS Nº8, dos modelos que han redefinido su gama y que han permitido a la marca mantener un ritmo sólido en un mercado cada vez más competitivo. Con 30.000 unidades acumuladas desde su lanzamiento en España, DS sigue construyendo una relación de confianza con sus clientes, reforzada por el programa DS Serenity, que ofrece hasta 8 años de garantía premium. El DS 7 continúa siendo su pilar comercial, representando el 70% de las matriculaciones de la marca este año , seguido del Nº4. Además, un 35% de sus ventas corresponden ya a motorizaciones BEV o PHEV, reflejo de una transición energética bien encaminada. Para 2026, DS prepara un año cargado de novedades: la llegada de la Serie DS Performance Line, un nuevo modelo aún por desvelar y una actualización del DS 3, que incorporará más opciones de personalización. La red comercial también crecerá con tres nuevos DS Store, alcanzando los 33 puntos de venta. Si hay un protagonista en 2025 dentro del Clúster Premium, ese es el Alfa Romeo Junior, que ha entrado con fuerza en el segmento B-SUV premium y supone ya el 71,4% de las ventas de la marca en España. Le siguen el Tonale (14,7%), el Stelvio (11,6%) y el Giulia (2,4%), configurando un mix equilibrado y «muy sano», como destaca Ángel Luis Sánchez, director del clúster. La red comercial de Alfa Romeo alcanza los 36 concesionarios , y para 2026 la marca prepara una versión especial del Junior, además de ajustar su estrategia eléctrica tras los recientes cambios regulatorios europeos. Aun así, la esencia deportiva del 'Biscione' seguirá siendo el eje de su oferta. Lancia avanza en su regreso al mercado español . Tras el lanzamiento del New Ypsilon en 2024, la marca ha cerrado 2025 con 541 unidades vendidas y un mix dominado por particulares (34%) y RAC (34%). Su red comercial, actualmente de 10 concesionarios, crecerá hasta 16 puntos en 2026. El próximo año será histórico: Lancia celebrará su 120 aniversario y presentará el Nuevo Gamma, un modelo clave para consolidar su reposicionamiento premium. Además, la gama HF seguirá reforzando su vínculo con la competición y el espíritu deportivo de la marca.