Incontournable : l’hivernage et l’entretien de la remorque

Parmi les éléments annexes au bateau, on songe évidemment à la remorque. S’il n’y a pas de saisonnalité pour l’entretenir, on peut profiter du moment où le bateau est hiverné chez son concessionnaire ou dans un rack pour procéder à quelques travaux sur celle-ci.

• La vérification du train roulant

C’est-à-dire les moyeux, les roues, la roue jockey, etc. Bref, toute la partie associée au châssis, souvent galvanisé. Pour autant, les points de rouille peuvent survenir, et une inspection visuelle est primordiale, suivie d’un démontage des roues et des moyeux pour contrôler l’état des roulements. Cette inspection doit être complétée par un rinçage de toutes les pièces qui ont été au contact de l’eau de mer. Certains modèles sont dotés d’une prise de rinçage qu’il est préférable d’utiliser pour être certain de nettoyer les parties les plus inaccessibles. Avant le remontage des éléments, pensez à graisser et à lubrifier.

• La connectique

[caption id="attachment_208200" align="aligncenter" width="500"] Nettoyage, séchage, protection, la prise d'alimentation de la remorque mérite votre attention © Moteur Boat Magazine[/caption] Branchée sur la voiture, la prise d’alimentation des feux et clignotants peut présenter du jeu, créant des entrées d’eau qui pourront entraîner des courts-circuits. Un peu de produit anti-humidité (de type WD40) permettra de protéger les connecteurs, qui devront être stockés la tête vers le bas pour éviter que la pluie ne vienne s’infiltrer et s’accumuler dans le boîtier. Prenez garde aux fils qui ne doivent pas être trop tendus, au risque de casser. Évitez les arêtes vives susceptibles de rompre la gaine des fils ou de l’abraser.

• Le frein à main

Une remorque doit être maintenue avec des cales et non au moyen de son frein à main, surtout sur le long terme. Dans le cas contraire, les tambours risqueraient de rester bloqués après des mois d’inactivité, car l’humidité va coller les patins de freinage à la piste en fonte des tambours.

• Le treuil et les rouleaux

[caption id="attachment_208199" align="aligncenter" width="500"] Libéré de la pression de votre bateau, le train de diabolo mérite une inspection avant l'hiver © Moteur Boat Magazine[/caption] Il est possible de vaporiser un peu d’huile sur le treuil, ainsi que son système de crantage. N’oubliez pas de ranger la manivelle dans un endroit facile à mémoriser (comme la baille à mouillage) ou fixez-la avec un Rilsan ou un collier de serrage à proximité de la flèche. Les rouleaux sont à rincer abondamment, afin qu’ils conservent leur souplesse [gallery columns="2" size="medium" ids="208198,208197"]

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