La línea ferroviaria entre Jaén y Sevilla, con parada en Córdoba, tiene 67 limitaciones de velocidad

La línea ferroviaria Jaén-Córdoba-Sevilla , que recorre Andalucía transversalmente, cuenta en la actualidad con un total de 67 Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV) , según apunta el Gobierno en una respuesta parlamentaria remitida a los senadores del PP por la provincia cordobesa el pasado 19 de diciembre. Según ha explicado Adif en más de una ocasión, estas limitaciones se hacen necesarias ante el incremento de las circulaciones , tanto de media distancia, como de mercancías. En este sentido, el Administrador apunta que las LTV son vitales para mantener el tráfico ferroviario en condiciones óptimas de seguridad, mientras se abordan labores de mantenimiento y de renovación de la infraestructura para afrontar mayores exigencias de la misma. Dichos trabajos de mantenimiento afectan a la circulación de los convoyes, que en múltiples ocasiones se ven afectados por retrasos . La línea ferroviaria Jaén-Córdoba-Sevilla, especialmente en sus tramos de Alta Velocidad (AVE) entre Córdoba y Sevilla, permite velocidades muy altas (hasta 300 km/h), pero las limitaciones reales dependen de señales y tramos (curvas, estaciones, mantenimiento), reduciendo a menudo a 200-250 km/h, con velocidades más bajas en tramos convencionales como Jaén-Córdoba, donde el tiempo es mayor y las velocidades se ajustan a la vía convencional (120-160 km/h) y a la seguridad. Para cambiar esta situación, el Ministerio de Transportes está impulsando un estudio para conectar Jaén directamente con la LAV Madrid-Sevilla y mejorar los tiempos de viaje. La conexión ferroviaria propuesta parte del esquema del primero, la LAV Madrid – Sevilla, pero suprimiendo la entrada en la estación de Córdoba y el consiguiente trasbordo, articulando una nueva conexión o baipás entre la LAV y la línea convencional entre Córdoba y Jaén, siendo necesario un nuevo cambiador de anchos. Las líneas ferroviarias que se quieren conectar por el nuevo baipás pertenecen a la Red Básica de las redes Transeuropeas del Transporte (con mayor prioridad a nivel europeo) y, a su vez, pertenecen a los dos grandes corredores que pasan por España, Mediterráneo y Atlántico.