Slovensko je na dne leteckej mapy EÚ. Aj napriek novým linkám zostaneme pod priemerom, tvrdí analytik
Aktuálna vlna nových pravidelných leteckých spojení nízkonákladových spoločností zo Slovenska, najmä z Bratislavy, môže priblížiť ich podiel k úrovni v Európskej únii.
Podľa analytika UniCredit Bank Ľubomíra Koršňáka pre blízkosť silných letísk v regióne celková intenzita leteckej dopravy na Slovensku, napriek očakávanému oživeniu, ostane výrazne pod priemerom EÚ aj regiónu. „Slovensko bude pravdepodobne aj v nasledujúcich rokoch spolu so Slovinskom uzatvárať rebríček krajín EÚ,“ uviedol analytik.
Letecká doprava
Letiská krajín EÚ odbavili za posledných 12 mesiacov, od októbra 2024 do septembra 2025, viac ako miliardu cestujúcich, čo je nové maximum. Oproti priemeru rokov 2015 až 2019 intenzita leteckej dopravy v EÚ vzrástla o 15 percent. Na úrovne z roku 2019 sa vrátila už v roku 2024 a aktuálne ich prevyšuje o 3,4 percenta.
„V prepočte na jedného obyvateľa prepravili letecké spoločnosti v EÚ za posledných 12 mesiacov 2,4 cestujúceho,“ priblížil Koršňák, pričom rozdiely medzi krajinami EÚ sú značné. Intenzita leteckej dopravy v krajinách strednej a východnej Európy dosiahla 1,7 cestujúceho na obyvateľa, v krajinách západnej Európy v pôvodnej EÚ14 (pred rozšírením v roku 2004) 3,6 cestujúceho na obyvateľa.
„Na spodku rebríčka je Slovensko, kde miestne letiská vybavili len 0,6 pasažiera na obyvateľa. Menej pasažierov ako počet obyvateľov krajiny nájdeme aj v Slovinsku (0,7). Nízke intenzity vykazujú aj Rumunsko (1,3), Poľsko (1,7), Česko (1,7), Bulharsko (1,8) či Maďarsko (2),“ vymenoval Koršňák. Najviac cestujúcich v prepočte na obyvateľa odbavili letiská v silných dovolenkových destináciách - na Malte 17, na Cypre 14. Z európskych krajín mimo EÚ dominuje Island s takmer 23 cestujúcimi na obyvateľa.
Susedné letiská
„Viaceré európske krajiny sa z ekologických dôvodov snažia obmedziť leteckú dopravu na krátke vzdialenosti, kde sa jej časová výhoda stiera, no uhlíková stopa je výrazne vyššia. Prejavuje sa to najmä v utlmení vnútroštátnych letov,“ upozornil Koršňák. Na Slovensku vnútroštátnu leteckú dopravu až do obnovenia linky Bratislava - Košice tvorili výlučne nepravidelné lety.
„Obnovenie tejto linky tak ide proti trendu, ktorý pozorujeme vo väčšine menších vnútrozemských krajín, kde vnútroštátna letecká doprava často nedáva ekologicky ani ekonomicky zmysel,“ poukázal analytik.
Nízku intenzitu vykazuje Slovensko aj v medzinárodnej leteckej doprave. Nie je to dôsledok nižšieho záujmu o lietanie - mnohí Slováci totiž využívajú blízke letiská v susedných krajinách, najmä vo Viedni, ale aj v Budapešti, Krakove či Prahe.
Slovensko má vysoký podiel nepravidelnej prepravy, najmä letných charterových letov. Podiel pravidelných liniek na celkovom počte cestujúcich dosahuje 69 percent, čo je najmenej v EÚ. V ostatných krajinách sa pohybuje od 86 percent v Poľsku, 88 percent v Česku až po 100 percent vo Švédsku. Nepravidelná doprava tvorí v krajinách CEE desať percent, v EÚ päť percent.