Ocean Fifty. Mise à l’eau d’Edenred 5 de Basile Bourgnon, Emmanuel Le Roch
Basile Bourgnon et Emmanuel Le Roch, skippers du Team Edenred, peuvent enfin commencer à rêver de naviguer à bord de leur nouveau Ocean Fifty. Mis à l’eau le 18 juillet 2025 au Verdon-sur-Mer, ce trimaran a été construit par les équipes du Neo Sailing Technologies Lab (NST). Onzième et dernier-né de la Classe Ocean Fifty, il prendra le départ de la Transat Café L’Or en octobre prochain, mené par ce duo complice aux grandes ambitions.
« C’est un immense plaisir de voir ce bateau à l’eau après 14 mois de gestation », confie Basile Bourgnon. « Ce n’est pas tous les jours que de beaux projets comme le nôtre se concrétisent et quand je pense à toutes ces années partagées avec Edenred, je me dis que nous avons réussi à accomplir quelque chose de grand sportivement et humainement. Je suis très honoré de leur confiance. Maintenant place à la navigation, j’ai hâte de découvrir ce qu’Edenred 5 a dans le ventre et de retrouver le chemin de la compétition. J’avoue que cela m’a beaucoup manqué cette année. Nous allons pouvoir rivaliser sur l’eau, je me projette déjà au large, cela va être magique ».
Les innovations de l’Ocean Fifty Edenred 5 : le cockpit et la casquette
Fruit du savoir-faire et de l’expérience de l’architecte Romaric Neyhousser et de Neo Sailing Technologies, le nouvel Edenred est le résultat de quatorze mois d’un formidable travail collectif, après des milliers d’heures de conception et de fabrication et avec plus de 700 pièces assemblées au millimètre près. Et si la jauge très stricte de la classe permet aux marins de naviguer à armes égales, Basile et Emmanuel ont travaillé de concert avec leur architecte pour innover et développer un bateau encore plus performant. Un Ocean Fifty à leur image. « Edenred 5 est un sistership évolué des ex Arkema 4 et Primonial. Nous avions déjà modifié la plateforme pour Primonial, nous sommes donc repartis sur les mêmes moules pour Edenred 5 en repensant l’agencement. Nous nous sommes adaptés aux besoins des skippers et notamment de Basile qui est très grand, pour réorganiser la zone de vie et leur offrir une ergonomie maximale. Ils souhaitaient deux fois deux winchs et deux colonnes de winchs transversales. Ils ont travaillé en interne sur un vrai fauteuil de veille positionné devant la descente pour avoir une veille centrale dans le cockpit. Ensuite, nous avons imaginé une casquette modulaire pour une configuration offshore et une configuration grand prix. La partie avant de la casquette est proche de celle de Primonial et nous avons créé de nouvelles formes pour la partie arrière. Edenred 5 a également de nouveaux safrans un peu plus longs pour améliorer la performance », explique Romaric Neyhousser, architecte de l’Ocean Fifty Edenred. « Basile est précoce dans sa démarche et dans sa vision des choses, travailler avec lui et toute l’équipe d’Edenred était très stimulant ».
La Transat Café L’Or, un objectif majeur cet automne
Dernière étape dans la « naissance » de ce nouveau trimaran : la validation du bateau avec une dizaine de sorties purement techniques de mise au point.. « Les phases de conception et de construction ont été passionnantes à vivre. Désormais, nous devons naviguer pour découvrir le bateau. Nous allons convoyer jusqu’à la Trinité-sur-Mer, notre port d’attache, et entamer rapidement des entraînements entourés des meilleurs performers », indique Emmanuel Le Roch. « L’objectif est d’être à 100% pour La Transat Café L’Or. Nous avons trois mois pour exploiter tout son potentiel et relever ce défi ! Nous aurons certes moins d’expérience que nos concurrents, mais nous avons la chance avec Basile de nous connaître parfaitement. Nous allons donner le meilleur de nous-mêmes ». Afin de se qualifier pour La Transat Café l’Or, les deux skippers d’Edenred doivent effectuer un parcours hors course de 1 500 milles nautiques au mois d’août.
ILS ONT DIT :
Bertrand Dumazy, Président-directeur général d’Edenred : « La mise à l’eau d’Edenred 5, dernier né de la classe Ocean Fifty, est un grand jour pour Edenred. Depuis huit ans, nous avons construit une histoire commune pas à pas avec Basile Bourgnon et Emmanuel Le Roch. Du Mini 6.50, au Class 40 en passant par le Figaro, nous avons franchi les étapes avec audace et persévérance, à l’image de ce que nous faisons pour développer le Groupe. Ce nouveau trimaran de 50 pieds (15 mètres) reflète d’ailleurs les valeurs qui sont les nôtres : esprit d’entreprenariat, passion, imagination et simplicité. Je salue le formidable travail des équipes de Neo Sailing Technologies, chantier naval de Gironde, et de l’ensemble des fournisseurs français qui ont œuvré à sa construction. Je suis fier de voir les couleurs d’Edenred sur ces voiles qui inspirent d’ores et déjà vitesse, puissance et performance. Ensemble, avec nos 12 000 collaborateurs embarqués dans l’aventure, nous avons de grandes ambitions : décrocher de nouvelles victoires et porter haut et fort la marque Edenred.»
Fabrice Cahierc, Président de la Classe Ocean Fifty : « Le numerus clausus étant limité à 11 bateaux, nous avons eu beaucoup de candidats, preuve de l’attractivité de la classe, et nous sommes très heureux que ce soit ce beau tandem, formé par Basile Bourgnon et Emmanuel Le Roch, qui prenne la barre du dernier-né de la flotte. Ils ont su saisir cette opportunité rare accompagnés de leur fidèle partenaire Edenred.. C’est une équipe professionnelle et engagée, nous sommes fiers de les intégrer à la Classe. L’Ocean Fifty nécessite de la connaissance et de la prudence, il faut avoir du sang-froid pour s’engager dans cette série. La sagesse et l’expérience de Manu combinées à la jeunesse et au talent de Basile laissent entrevoir un duo complémentaire. Nouvelle présidence, nouveaux jeunes marins, nouvelle épreuve avec notre participation aux 24h Ultim, la Classe Ocean Fifty est en plein essor. »
Fabienne Baron, Présidente de Neo Sailing Technologies : « Construire un trimaran de la Classe Ocean Fifty est toujours un pari audacieux. Le faire avec l’exigence de Manu et Basile rajoute à l’enjeu. Toutefois, cela a été un réel plaisir que d’être partenaire d’une telle aventure et je me félicite que l’ensemble des collaborateurs de NST ait su relever le défi. Il y aura trois bateaux construits par NST au départ de la prochaine Transat Café l’Or en classe Ocean Fifty. C’est, pour le constructeur que nous sommes, l’espérance d’un joli podium ! »