DS da un salto al futuro con el nuevo Nº8, su nuevo buque insignia, un SUV eléctrico con silueta cupé que a pesar de sus 4,82 metros se mueve con la agilidad de un utilitario y ofrece una autonomía de hasta 750 km. Llega a competir en el segmento 'premium' de las grandes berlinas con un precio que parte de los 57.000 euros. Tiene dos versiones, Pallas y Étolie, ambas con dos capacidades de batería asociadas a una transmisión de 2 ó 4 ruedas motrices y potencias de entre 230 CV y hasta 350 CV. Independientemente de la motorización elegida, la potencia y los pares disponibles permiten al N°8 integrarse con facilidad en el flujo del tráfico. La agilidad en territorios revirados, estrechos y de montaña, como pudimos comprobar en los Alpes suizos, son más propios de un modelo compacto que de un transatlántico de cerca de cinco metros. Unas prestaciones que son posibles gracias a una tracción controlada, tanto en la versión de dos como en la de cuatro ruedas motrices. El N°8 demuestra una agilidad constante al tiempo que preserva la tranquilidad de sus ocupantes. Saca el máximo partido del dispositivo que analiza la carretera por delante mediante una cámara integrada y adapta de forma independiente y en tiempo real sus amortiguadores. Esta tecnología ofrece una gran sensación de suavidad al tiempo que garantiza una precisión dinámica extraordinaria. Además integra un sistema de conducción semiautónoma de nivel 2 capaz de gestionar los cambios de carril, adaptar la velocidad a las curvas de la carretera y mantener el vehículo en el centro del carril. En su carta de presentación el nuevo DS Nº8 presume de tener una autonomía eléctrica de las más competitivas del mercado con 750 kilómetros. Un registro al que contribuye de forma muy especial la aerodinámica del modelo. Cada elemento de la carrocería ha sido diseñado para contribuir a su eficiencia aerodinámica (Cx de 0,24 y SCx de 0,63 dm2), lo que permite alcanzar unos objetivos de autonomía entre los mejores del mercado. Sus amplias dimensiones (4,82 m de largo, 1,90 m de ancho, 1,58 m de alto y 2,90 m de distancia entre ejes) le confieren un gran embalaje en carretera, mientras que su habitáculo ofrece un espacio y un ambiente que redefinen los estándares del segmento. En el frontal destaca la parrilla en la que la firma lumínica tiene mucha personalidad gracias a los faros 'DS pixel LED visión 3.0' que adaptan sus haces en tiempo real a las condiciones del tráfico, y junto a los 'DS lightblade' verticales le dotan de una nueva identidad visual. El perfil dinámico está resaltado por los tiradores de las puertas integradas, las líneas que juegan con los flujos de aire y las llantas de hasta 21 pulgadas. En la zaga, la estructura vertical de la firma lumínica garantiza una perfecta coherencia visual con la parte delantera y refuerza el anclaje tecnológico del N°8. El interior transmite una sensación de confort y serenidad gracias al cuidado puesto en la elección de los materiales, las texturas, la luminosidad y la acústica. El habitáculo está diseñado con materiales de alta calidad, como el cuero Nappa o el Alcántara, que contiene un 68% de materiales reciclados. El diseño del salpicadero es fluido, sin rupturas y sin costuras visibles. El guilloché Clous de París en el volante y las salidas de aire, así como el punto perlado en el salpicadero y los reposabrazos, son elementos identificativos de la marca. Los asientos delanteros, envolventes, se ajustan perfectamente al cuerpo gracias al uso de espuma de alta densidad y de cojines laterales ajustables en el respaldo. Disponen, según el acabado elegido, de función masaje, son ventilados y calefactados, al igual que el volante, e incorporan un dispositivo que emite un suave aire caliente a la altura de la nuca y el cuello. El espacio trasero es muy amplio y garantiza un confort de primera clase. En el salpicadero, el N° 8 cuenta con dos pantallas. Una de ellas es un cuadro de instrumentos HD de 12,25 pulgadas que se complementa con el 'head-up display' -una pantalla frontal que proyecta información relevante a través del parabrisas-. La pantalla central es de 16 pulgadas, personalizable como el cuadro de instrumentos y está perfectamente integrada en el salpicadero. Da acceso a las funciones controlables por reconocimiento de voz ampliado del 'DS Iris system 2.0' que funciona con la misma fluidez y capacidad de respuesta que un smartphone. Su amplitud no es solo para los ocupantes, también se refleja en la capacidad de almacenamiento en varios lugares del habitáculo, que se suman a un maletero de gran volumen de hasta 620 litros. El N°8 ofrece tres motorizaciones 100% eléctricas. Desde los 230 CV, con una batería de 73,7 kWh para una autonomía de hasta 550 km (WLTP), hasta los 350 CV, pasando por los 250 CV, con una batería de 97,2 kWh que permite una autonomía de hasta 750 km. Todas estas motorizaciones se benefician de un aumento puntual de potencia que aporta 30 CV adicionales a la versión FWD, es decir, 260 CV, 35 CV a la versión FWD LONG RANGE, es decir, 280 CV, y 25 CV a la versión AWD LONG RANGE, es decir, 375 CV. El N°8 ofrece una aceleración de primer nivel. La versión FWD pasa de 0 a 100 km/h en solo 7,7 segundos, la FWD Long Range en 7,8 s, mientras que el N°8 AWD Long Range solo necesita 5,4 s para realizar la misma maniobra. Independientemente de la motorización, la velocidad máxima del N°8 está autolimitada a 190 km/h. La recarga de la batería Long Range admite hasta 160 kW de corriente continua, lo que le permite recuperar 200 km de autonomía en 10 minutos. En este contexto, la recarga del 20 % al 80 % se realiza en 27 minutos. Para el día al día, un cargador integrado de 11 kW permite una recarga eficaz en casa o en una estación pública. Desde la marca se comercializa el modelo como la representación del arte de viajar al estilo francés, con todas las ventajas de la movilidad eléctrica. Un placer que se inicia en el momento en el que te sientas en el habitáculo gracias a su luz ambiental y al sonido envolvente de su equipo de alta fidelidad Electra 3D de Focal con 14 envolventes. En condiciones nocturnas un sistema tecnológico mejora la visibilidad nocturna gracias a una cámara infrarroja situada en el parachoques. De este modo, el N°8 puede detectar peatones y animales hasta 300 metros por delante. En cualquier condición meteorológica, la visión se ve mejorada por los faros 'Matrix LED', que combinan luces matriciales y direccionales que se adaptan a las condiciones del tráfico, al ángulo del volante, a la velocidad y la climatología con cinco modos preestablecidos: ciudad, campo, autopista, condiciones meteorológicas adversas y niebla. También permiten conducir constantemente con las luces largas sin deslumbrar nunca a los demás conductores. Gracias a la cámara situada en la parte superior del parabrisas, estos faros inteligentes se adaptan automáticamente sus haces de luz en función de las condiciones del tráfico con un alcance de casi 300 metros sin deslumbrar.
