Airbus самолёти ҳавода 10 дақиқа бошқарувчисиз парвоз қилди
Ҳодиса 10 700 метр баландликда содир бўлган. Капитан ҳожатхонага чиққани сабабли кабинада иккинчи учувчи ёлғиз қолган ва айнан шу пайтда у тўсатдан ҳушидан кетган. Самолёт автопилотга ўтган бўлса-да, учувчининг тана ҳолати туфайли авиалайнер бироз йўналишдан четга чиққан.
Бош пилот қайтиб келишга ҳаракат қилган, бироқ кабина эшиги қулфланиб қолган ва иккинчи учувчи тасдиқламасдан туриб эшик кодини киритиш самара бермаган. Бу ҳолатда самолёт мувозанатда туришда давом этган бўлса-да, вазият жиддий хавф туғдирган.
Фақат саккиз дақиқадан сўнг иккинчи учувчи ҳушига келиб, эшикни қўлда очган. Капитан дарҳол бошқарувни ўз қўлига олган ва Мадридда муваффақиятли равишда фавқулодда қўниш амалга оширилган.
Комиссия хулосасида таъкидланишича, учувчининг тўсатдан ҳушидан кетиши унда аввалдан ташхисланмаган неврологик муаммога боғлиқ бўлган.
Zamin.uz таҳририятидан:
Ушбу воқеа юқори технологик тизимларга қарамай, инсон омили авиацияда ҳал қилувчи аҳамиятга эга эканини яна бир бор тасдиқламоқда. Тижорат парвозларида учувчилар соғлиғи устидан назорат янада кучайтирилиши керакми? Сиз бу ҳолат ҳақида нима деб ўйлайсиз?