La maldición que dejó el último tren de la Plaza de Armas de Sevilla

El 29 de septiembre de 1990 entró, procedente de Lora del Río, el último tren de la estación Plaza de Armas de Sevilla , conocida popularmente durante décadas como la estación de Córdoba. Era el punto final a 89 años de uso ferroviario, obligado por la entrada en funcionamiento de la estación de Santa Justa. Construida originalmente por la compañía MZA e inaugurada en 1901, Plaza de Armas llegó a ser una de las principales estaciones de esta compañía . Sustituía a la primitiva estación que había levantado en ese mismo lugar la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Sevilla. El característico edificio de estilo mudéjar, inspirado en la gran mezquita de Tánger y en el Patio de los Leones de la Alhambra de Granada, se hizo pronto popular en la ciudad. Desde aquel último tren la antigua estación de Córdoba ha languidecido sin recuperar en ningún momento el protagonismo que había tenido en la ciudad. Tras la clausura, el antiguo recinto ferroviario quedó sin utilizar hasta 1992. Durante la Expo la estación fue utilizada como parte del llamado Pabellón de Sevilla -integrado por varios edificios históricos-, aunque despertó un discreto interés. Al concluir la muestra universal volvió a cerrar sus puertas, ofreciendo durante años una imagen de abandono. En 1999 reabrió al público como un moderno centro comercial y de ocio que albergaba varias salas de cine, restaurantes y tiendas de moda. Se reformó el interior del edificio y se dispuso una vidriera de acero y cristal que cerraba la zona de andenes . Con una superficie bruta alquilable (SBA) de 8.809 metros cuadrados y 1.279 metros cuadrados de superficie para veladores, la céntrica ubicación y la singularidad del edificio auguraban un éxito del nuevo centro comercial, al que se le calculó 270.000 visitantes al año sobre una clientela potencial de 2.600.000 personas . Sin embargo, las expectativas no se cumplieron y poco a poco fue perdiendo negocios, reduciéndose la explotación a apenas un tercio de los locales. En mayo de 2020 Adif, propietaria del inmueble, s acó a licitación la gestión del centro comercial a través de su filial Fidalia . El precio de salida fue de 4,95 millones con la intención de subrogar el contrato de explotación que todavía está vigente hasta 2069, pero el concurso quedó desierto . La empresa pública acometió una reforma para hacer más atractivo el centro comercial, con una inversión de 2,3 millones de euros que incluía la restauración de la fachada. MÁS INFORMACIÓN noticia No La Junta de Andalucía adjudica por 2,3 millones la reparación de fachadas y cubiertas de la estación de Plaza de Armas de Sevilla Tras este esfuerzo, el pasado noviembre anunciaba un nuevo concurso para la explotación como arrendatario del centro comercial con un precio mínimo de licitación de cinco millones de euros. Pero desde que se fueron los trenes la estación de Plaza de Armas parece maldita, ya que nuevamente volvió a quedar desierto . El futuro de un edificio vinculado con la memoria sentimental de los sevillanos queda ahora en entredicho.