Ivrea, Gtt rischia penali fino a 10mila euro per ogni corsa “fantasma” dei bus
IVREA
Sarà grande la delusione di chi si aspettava che l’assessore regionale ai Trasporti Marco Gabusi facesse il pompiere. La bomba gettata nel campo di Gtt dall’assessore Giuliano Balzola con la lettera che definiva «uno sfascia carrozze» il deposito di Ivrea e chiedeva l’attivazione delle penali previste per le corse dei bus saltate, è pronta a esplodere.
«Posso confermare – spiega – che l’Agenzia della mobilità piemontese sta già calcolando la penale, che varia da 500 euro a 10.000 euro per ogni corsa soppressa, e che sarà applicata d’intesa con il Comune di Ivrea». Dall’altra però cerca di spiegare la vicenda degli orari estivi. «Come ogni estate - dice - il servizio di trasporto pubblico locale viene rimodulato in base alla variazione dei flussi, che naturalmente sono inferiori al periodo scolastico. Quest’anno la riduzione è leggermente superiore agli anni passati dal momento che la pandemia ancora in corso ha di fatto ridotto l’utilizzo dei mezzi».
Non è dello stesso parere il rappresentante sindacale degli autisti Gtt Giovanni Ambrosio, che è anche responsabile eporediese della Cgil, che insieme a Cisl e Uil aveva lanciato l’appello contro i tagli ai bus. «Rispondo che la rimodulazione è stata pesante - argomenta - perché viene anticipata di un mese rispetto a entrata in vigore del solito orario estivo e andrà a protrarsi anche per i primi giorni di settembre. Inoltre è ancora peggiore di quello che ci aspettavano, come abbiamo appreso dall’orario pubblicato».
Già, perché l’orario contiene dei paradossi e dei buchi orari ancor maggiori di quelli che La Sentinella aveva già anticipato. Ad esempio sulla Borgofranco-Pavone, il primo autobus è alle 5.55, mentre il successivo è alle 7.35, con un nulla di 100 minuti in mezzo. Facendo il tragitto al contrario e partendo da Pavone la situazione è identica: il primo pullman è alle 6.30, mentre il successivo è alle 8.10.
Il paradosso è che il sabato, in teoria un giorno che ha meno bisogno che si implementino le corse, se ne aggiungono addirittura. Perché partendo da Pavone c’è un pullman alle 7.08 sulla linea 3, quella che arriva a Borgofranco passando per Ivrea, appunto. Situazione simile da Samone e a Chiaverano paese, perché il sabato viene aggiunta una corsa alle 6.24 (che non passa per il lago, dunque non può avere neanche finalità turistiche). Mentre il resto della settimana il primo pullman utile parte alle 7. E si potrebbe continuare con esempi simili su tutta la conurbazione.
«Per quanto riguarda le possibili penali - spiega ancora Ambrosio -, posso solo commentare che i contratti di servizio vanno rispettati in un paese civile. Non si può pensare di dare disservizi ai cittadini».
Soddisfatto della risposta della Regione è l’assessore Giuliano Balzola, che ha firmato la lettera indirizzata anche ai vertici di Agenzia per la mobilità piemontese e girata per conoscenza a Gtt e ai sindaci della conurbazione. «Sono pienamente soddisfatto per la pronta risposta e attenzione che l’assessore ha voluto dedicare al tema - spiega Balzola -, intervenendo direttamente. Certo il nostro obiettivo non è quello applicare penali a Gtt, ma di dare un servizio funzionale alla città e alla conurbazione. Io posso comprendere che il carico dei flussi e del poco personale a disposizione, ma vorrei che prima di effettuare tagli si discutesse con il Comune di Ivrea, che quest’anno ha pagato 200mila euro per il servizio, e con gli altri sindaci della conurbazione. Siamo noi che decidiamo e valutiamo insieme quali sono corse da tagliare, quali sono proficue e quali necessarie. E soprattutto quando c’è scritto che un pullman passa, nelle tabelle degli orari, deve passare. Sottolineo che con la presidente di Agenzia metropolitana, Licia Nigrogno, ho un rapporto di reciproca stima e condividiamo lo stesso concetto di servizio». —