碳足迹最低 俄罗斯摩尔曼斯克将生产绿色氢气
项目前景
“自由金融”公司分析师米罗纽克（Evgeny Mironyuk）说：“面向欧洲的项目无疑是重要且有前景的，但从许多参数看，在摩尔曼斯克州实施令人怀疑。利用相对廉价的土地进行风力发电，是一项绝对优势。”但他认为，昂贵的运费是一项重大劣势。米罗纽克说：“任何一种运输方式，无论铁路还是海运，都需要相当高的物流成本。项目改到另一个地区，完全有可能成为一个绝对盈利的项目。”
科瓦廖夫说：“应该指出，实施以科拉风电站为基础的项目，将生产欧洲国家重视的最‘绿色’氢气。但物流可能大大降低在摩尔曼斯克州制氢的利润率。”他说，这一问题很大程度上取决于欧盟潜在进口商。打个比方说，如果挪威或芬兰感兴趣，就有可能利用地理便利性和和海上运输燃料降低成本。“但是，更远距离的供应将很困难。要么需要建造输气管道，这意味着大量投资；要么需要用铁路运输氢气，这同样意味着相当高的成本。”科瓦廖夫认为俄罗斯电力系统发展制氢潜力很大。他说：“考虑到2020年初所有电厂的总装机容量，未开工发电能力将近12.5万兆瓦，其中35436兆瓦适用于制氢，这是一项巨大的潜力。然而，与科拉风电站一样，发电站位于远离海港或国境的地方，向用户售氢的物流问题不仅仍存在，而且更严重。”
米罗纽克说，2021年汽车进口商和经销商将被迫赚取低于平时的更小差价。通过压缩进口商和经销商成本降低汽车售价的空间几乎不存在。他说：“斯柯达、中国哈弗和吉利销量大幅增长可能是由于需求转向更经济的车型。这样，此前偏爱欧洲新车的车主，现在也在考虑亚洲汽车。”
发挥基础设施优势 俄罗斯扩大电力产能
俄罗斯普列汉诺夫经济大学工业经济教研室副教授卡列诺夫（Oleg Kalenov）认为，生产“绿色”氢气毫无疑问是个有前景的方向。他说：“欧盟国家首选正是这种氢气。它利用可再生能源发电对水进行电解生产。因此，‘绿色氢气’的特点是碳足迹比天然气或煤炭制氢小很多。”但是他认为，这在目前还非常昂贵，生产成本比用天然气生产的“蓝色氢气”高数倍。他说：“现代化技术能把风能变成氢能，摩尔曼斯克州海上风力很丰富，因此正好是个在氢能领域具有巨大潜力的地区。‘Enel俄罗斯’公司正在建设的201兆瓦风力发电站将成为生产基地。”
科瓦廖夫认为，就俄罗斯整体前景而言，其在氢能领域拥有相当丰富的资源和雄厚的科技潜力。他说：“俄罗斯天然气工业公司、俄罗斯国家原子能集团公司和诺瓦泰克公司已拥有相关技术，可以在这方面取得重大成功。此外，俄罗斯的优势还在于靠近主要消费市场欧洲和亚太地区。”
本文为《透视俄罗斯》专稿
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