Asientos para cuatro o camas familiares, estos son los candidatos a los «Oscar» de la aviación
Dubai Aviation Engineering Projects propone la cabina de avión retráctil que permitirá la inserción de habitaciones completas, desde restaurantes hasta spas en la cabina durante el tiempo que el avión está en tierra.
La configuración flexible de la cabina también está en la agenda de Airbus. La «Cabin Vision 2030» presenta una extensión de su concepto de «espacio aéreo», equipando la cabina con configuraciones de asientos más flexibles junto con módulos intercambiables.
Los estudiantes de la Universidad de Cincinnati han desarrollado este concepto en el centro de la cabina del avión con una mesa corrida como si de una extensión de la oficina se tratase.
Con un toque de zen, Acumen ha llegado a la lista de favoritos con «The Room», una lujosa clase ejecutiva para All Nippon Airways, que combina el estilo moderno y japonés con características como el asiento más ancho de su clase.
«The Loft» de Virgin Atlantic, creado para el primer A350-1000 de la aerolínea, cuenta con iluminación ambiental en el área de entrada de los pasajeros, transformando el área en un salón y bar exclusivo para pasajeros de clase premium durante el vuelo.
En la primera entrega del Premio Crystal Cabin ya se presentó un concepto de cabina para aeronaves VTOL (despegue y aterrizaje vertical). Safran, en colaboración con Uber, propone un diseño de cuatro asientos para vuelos urbanos de ocho minutos en drones de taxis eléctricos.
Incluso la clase turista se puede hacer más cómoda. Heinkel, con sede en Hamburgo, muestra su diseño para los premios con un mecanismo para rotar los asientos de los aviones para crear un «Flex Lounge» con cuatro pasajeros uno frente al otro.
Este sea quizá uno de los proyectos que más aplaudirían las familias ya que Adient agrega un mecanismo de extensión/retracción en la primera fila de asientos que separa la clase Turista con Business Class creando una gran superficie única para que padres e hijos duerman juntos. Sahngseok Lee, responsable de la idea, ya ganó un trofeo en 2019 como estudiante en la categoría «Universidad».
Reducción de las emisiones de CO2
Los expertos estiman que la cabina del avión es responsable de aproximadamente el 5-10% de las emisiones de CO2 de una aeronave. En 2020, esto ha hecho que las ideas para hacer una «cabina más ecológica» sean más importantes que nunca.
La «Unidad de reutilización de aguas grises» de Diehl Aviation es un buen ejemplo. En lugar de agua potable utiliza agua del lavado para descargar en el inodoro. El resultado: un ahorro de hasta 550 toneladas de CO2 por año para un solo Boeing 787.
Reducir el uso de plásticos
PriestmanGoode está trabajando para reducir el uso de plástico durante los viajes aéreos con su bandeja de comida económica ZERO.
En el futuro, las comidas se pueden servir en materiales comestibles, biodegradables o reciclables. El ahorro de combustible para reducir el impacto ambiental también es el objetivo de Comprisetec de Stade, cerca de Hamburgo. La compañía ha desarrollado una Unidad Estándar de Catering a partir de carbono reciclado y fibras de vidrio.
Varias presentaciones en el Premio Crystal Cabin de este año abordan las separaciones entre clases en cabina. AERQ, una empresa conjunta de LG y Lufthansa Technik, tiene como objetivo hacer que las particiones sean casi invisibles.
Otros proyectos presentados al Premio Crystal Cabin se centran en mejorar las horas de sueño. Para asegurarse de que la tripulación también esté más fresca al llegar al destino, Collins ha desarrollado una cama plegable, el Asiento Asistente Zero-G, para los miembros de la tripulación.
Volar sigue siendo un desafío para las familias con niños pequeños y personas con discapacidades físicas. La Universidad de Ciencias Aplicadas de Hamburgo ha desarrollado Isotravel, un adaptador que utiliza la tecnología probada Isofix para permitir la instalación segura de asientos infantiles en la cabina del avión. Por su parte, la compañía suiza Aircraft Innovations también quiere transformar el asiento en clase económica en un entorno amigable para los niños. Su asiento Junior Comfort consta de un elemento inflable para proteger al niño de caer en el espacio para los pies.
Por último, la silla de ruedas para aviones Row 1 de Ciara Crawford se acopla sobre el asiento del avión, evitando que los pasajeros con dificultades para caminar se bajen de la silla de ruedas entre la puerta y la cabina.