Ny metod ska hitta utsläppsfuskande lastbilar
Arkivbild. Lastbilen på bilden har ingen koppling till fusket.
Lyssna: Ny metod ska hitta utsläppsfuskande lastbilar
Transportstyrelsen överväger nya metoder för att upptäcka lastbilsförare som fuskar med att fylla på en vätska som minskar utsläppen av giftiga kväveoxider för att spara pengar.
Det är ett allvarligt fusk, enligt Transportstyrelsen.
– Dels är det ett bedrägeri som kan ge konkurrensfördelar för de som fuskar. Dels är det ett luftkvalitetsproblem. Utsläppen av kväveoxider blir väldigt höga jämfört med en lastbil som fungerar som den ska. Om omfattningen är stor kan det helt klart vara ett hälsoproblem, säger Lars Rapp, utredare på Transportstyrelsen, till Ekot.
Fusket handlar om att ta bort en speciell rening av avgaser som finns i vissa lastbilar. Det är en vätska som kallas Adblue och som man fyller på i lastbilen för att minska utsläppen av kväveoxider och om man inte fyller på vätskan fungerar inte lastbilen som den ska.
Men det kostar pengar att fylla på vätskan och därför installeras utrustning i lastbilar som gör att man trots allt inte behöver fylla på Adblue och då sparar fuskarna pengar, säger utredaren Lars Rapp.
– Den kostar ungefär fem procent av bränslekostnaden och det räcker då för att man ska ge sig på det här och fuska, säger Lars Rapp till Ekot.
När det fuskas kan utsläppen av giftiga kväveoxider blev hela 40 gånger så stora.
Transportstyrelsen vet att fusket förekommer, men hur omfattande det är vet ingen eftersom det är mycket svårt att upptäcka i nuläget.
I andra europeiska länder har också fusk upptäckts. I till exempel Spanien har ett omfattande fusk upptäckts.
Nu vill Transportstyrelsen titta närmare på om en ny metod, så kallade vägkantsmätningar, kan användas för att hitta fuskare.
Då mäter man utsläppen vid vägkanten när lastbilen kör förbi och jämför med register på vad den egentligen ska släppa ut.
Om utsläppen är så höga att fusk kan ligga bakom måste lastbilen undersökas för att avgöra om det verkligen handlar om fusk och inte något tekniskt fel, till exempel.
– Det är ett överraskningsmoment. Metoden har använts mycket och är välbeprövad. Det verkar väldigt intressant, säger Lars Rapp.
Det kan också behövas lagändringar för att polisen lättare ska kunna gå igenom fordonen som misstänks ha fuskat med utsläppen, enligt Lars Rapp.
– I dag är det krångligt att gå vidare vid misstanke. Det handlar om att ge polisen större mandat att ta undan lastbilar från trafiken och kolla om det verkligen är fusk som pågår, säger Rapp till Ekot.