Das Fahrrad könnte zum neuen Statussymbol werden
Fahrräder sind nicht nur ein umweltfreundliches Fortbewegungsmittel. Innovationen in der Bauart sowie im Bereich der Digitalisierung und Elektrifizierung machen das Fahrradfahren immer bequemer.
Besonders für Radsportbegeisterte, die gerne auf Mountainbikes oder Rennrädern unterwegs sind, lohnt sich ein Blick auf die neuesten Entwicklungen. Jedoch müssen Radfans mittlerweile auch viel Geld dafür zahlen, um auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben.
Trend im Radsport geht zur digitalen Vernetzung
David Eisenberger vom Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) erklärte gegenüber der „Welt”, dass der Trend in der Radsportszene stark zur digitalen Vernetzung ginge. Ein Beispiel dafür seien Systeme, die es ermöglichen, das Fahrrad mittels einer App mit dem eigenen Smartphone zu verbinden. Mit einer Halterung für das Telefon, die am Lenkrad angebracht wird, installiere man sich so eine Art Bordcomputer, der Informationen über die Geschwindigkeit, Strecken- und Höhendetails, sowie Fitness-, Leistungs- und Navigationsdaten bereitstellt.
Andere Systeme arbeiten auch ohne das eigene Smartphone und sind als eigenständige Bordcomputer im Handel erhältlich. Bei den Kosten muss man je nach System zwischen 200 und 400 Euro auf die Theke legen. Solch eine Anschaffung lohnt sich besonders für ehrgeizige Sportler, die ihre eigene Leistung bewerten und optimieren möchte.
Immer mehr Innovationen im Bereich der Elektrifizierung
Hobby-Radfahrer können sich über immer mehr Mountainbikes und Rennräder mit Motor-Technologie freuen. Der Fahrradexperte Arne Bischoff vom Pressedienst Fahrrad (pd-f) sagte der „Welt”: „Ab einem Preisbereich von etwa 3.000 Euro ist das E-MTB [elektrisches Mountainbike] auf dem besten Wege, seinen unmotorisierten Bruder in den Verkaufszahlen zu überflügeln.”
Und motorisierte Räder sind nicht die einzige Innovation im Bereich der Elektrifizierung, heißt es in der „Welt”. Auch Fahrräder mit elektronischer Funkschaltung sind mittlerweile erhältlich. Der Vorteil dieser Neuerung liegt darin, dass defektanfällige Kabel zur Übertragung vom Schaltsignal hierbei nicht mehr nötig sind. Bischoff betonte gegenüber der „Welt” zudem, dass die Montage einer solchen Schaltung „kinderleicht” sei.
Jedoch müssen Radfahrer, die eine solche Technologie für ihr Rennrad oder Mountainbike haben wollen, tief in die Tasche greifen. Die Eagle AXS Funktechnik für Mountainbikes und die Red eTap AXS Schaltung für Rennräder vom deutsch-amerikanischen Hersteller Sram kostet jeweils um die 2.000 Euro.
Rennräder verändern sich in ihrer Bauart
Jedoch gibt es auch Innovationen, die weniger technische Zusatzprodukte, sondern eher den Bau von Fahrrädern betreffen. Rennräder haben sich in den letzten Jahren besonders in ihrer Rahmengeometrie, der Breite der Reifen und der Höhe des Lenkers angepasst. Dies läge auch daran, dass auch ältere Menschen ihrem Hobby des Radfahrens treu blieben, vermutet Tobias Hempelmann vom Verband des Deutschen Zweiradhandels (VDZ). Im Gespräch mit „Welt” sagte er: „Wer heute noch fährt, wäre früher in dem Alter wohl nicht mehr gefahren.”
Zudem gehe der Trend bei Rennrädern zu Scheibenbremsen. Diese haben gegenüber den traditionellen Felgenbremsen den Vorteil, dass der Bremsweg verkürzt wird. Und auch sogenannte Gravel-Rennräder werden immer beliebter. Diese sind mit breiteren Reifen ausgestattet, die das sportliche Fahren auf Schotterstraßen und Waldwegen ermöglichen. Der Preis für Gravel-Rennräder liegt jedoch bei circa 3.000 Euro und ist somit auch kein Schnäppchen.
Tubeless-Reifen: weniger Pannen bei geringen Kosten
Ein weiterer Trend im Radsport sind sogenannte Tubeless-Systeme. Solche Reifen haben keinen Schlauch, der folglich auch nicht platzen kann. Bischoff verriet der „Welt”, dass Profisportler bereits seit langem auf diese Systeme zurückgreifen, jetzt jedoch auch die breitere Masse Interesse an dem Trend zeigt. „Weniger Pannen, bessere Traktion, höherer Komfort bei gleichem oder sogar besserem Rollwiderstand“, so Bischoffs Fazit zu den Tubeless-Reifen.
Preislich gesehen ist diese Innovation auch nicht deutlich teurer als die klassische Schlauchvariante. Mehrkosten fallen höchstens bei der aufwändigeren Montage und der Instandhaltung des Systems an. Wer sich also im Kleinen an die vielfältigen, neuen Optionen im Bereich des Radsports rantasten möchte, kommt mit einem Umstieg auf schlauchlose Reifen am günstigsten weg.
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