Смена сезона: о рисках, регламентах и готовности локомотивного парка к лету
В cервисном локомотивном депо Брянск-Льговский филиала «Московский» компании «ЛокоТех-Сервис» полным ходом идут работы по переводу тягового подвижного состава на летний режим эксплуатации. О том, почему подготовка к весенне-летнему периоду требует особого внимания, какие серии локомотивов в зоне особого контроля и что уже сделано для обеспечения бесперебойных перевозок, рассказал начальник депо Андрей Чурков.
— Расскажите, как организована подготовка локомотивного парка к весенне-летнему сезону? С чего начинается этот процесс?
— Прежде всего, хочу отметить, что подготовка к сезону — это плановый и строго регламентированный процесс. Мы действуем в рамках Распоряжения ОАО «РЖД» №2152/р от 30.08.2024 года. На его основе формируется детальный план-график постановки локомотивов на сезонную подготовку. В документе четко указаны виды обслуживания и ремонта для каждой единицы.
Параллельно прорабатываются вопросы материально-технического обеспечения, а чтобы минимизировать временные потери и не нарушить сетевой график движения, мы подготавливаем запасы линейного оборудования и быстроизнашивающихся изделий (МПИ). Это позволяет применять агрегатный метод ремонта, когда вместо долгого восстановления узла он оперативно заменяется на заранее подготовленный, исправный.
— Почему переходу на летний режим уделяется такое пристальное внимание? В чем значимость этих работ для перевозочного процесса?
— Значимость трудно переоценить. Смена сезона — это серьезное испытание для техники. Если зимой основные риски связаны с низкими температурами, то летом на первое место выходят перегрев оборудования и запыленность. Для нас принципиально важно обеспечить не только надежность узлов, но и комфортные условия труда локомотивных бригад. Когда на улице +30°С, а в кабине исправно работает кондиционер или вентиляция, это напрямую влияет на концентрацию внимания машиниста, а значит — и на безопасность пассажиров и грузов.
— Какие именно работы входят в комплекс летней подготовки?
— Перечень мероприятий достаточно обширный и технически сложный. Основные меры, которые мы предпринимаем, можно разделить на несколько блоков.
Во-первых, это переоборудование техники: узлы и агрегаты переводятся на сезонные сорта смазочных материалов, которые сохраняют свои свойства при высоких температурах.
Во-вторых, настройка систем питания локомотивов: мы корректируем плотность электролита в аккумуляторных батареях и переводим токоприёмники электровозов на работу в условиях высоких температур воздуха.
В-третьих, система «дыхания» локомотива: проводится тщательная очистка фильтров воздухозаборных устройств, меняются фильтрующие материалы в системах вентиляции кузова и охлаждения оборудования.
Отдельный пункт — это подготовка кабины машиниста. Мы осматриваем и при необходимости заменяем солнцезащитные шторы и козырьки, проверяем герметичность кабин, уплотнения оконных рам, дверей и лобовых стекол. Системы кондиционирования переводим в летний режим, пополняем уровень хладагента, чтобы они работали с максимальной эффективностью.
— Какие серии локомотивов требуют к себе повышенного внимания в период подготовки?
— Традиционно в зоне нашего особого контроля — пассажирские локомотивы. Это серии ЧС4Т и ЧС8. Они работают в интенсивном графике, и от их безупречного состояния зависит комфорт и безопасность пассажиров. Кроме того, много внимания уделяется грузовым локомотивам 2ТЭ25КМ, которая является основной серией депо.
— Что уже сделано на сегодняшний день? На каком этапе находится подготовка в депо «Брянск-Льговский»?
— Работа идет полным ходом, и сейчас уже завершается организационный этап, чтобы следом приступить к массовым работам без технологических задержек. Материально-техническая база полностью готова. В наличии имеются сезонные сорта смазок, заказ на которые был сформирован заранее, необходимый запас фильтрующего материала и фильтров для систем вентиляции кузова и охлаждения оборудования. Фильтры для систем кондиционирования и расходные материалы для обслуживания аккумуляторных батарей также подготовлены. Уже проводятся осмотры герметичности кабин, мы проверяем уплотнения и готовим системы жизнеобеспечения к работе в теплое время года. Благодаря тому, что запас оборудования и МПИ был сформирован своевременно, мы сможем выполнить весь объем работ в установленные сроки без потери качества.
— Что бы Вы выделили как самые критические моменты, которые нельзя упустить в процессе подготовки?
— Нельзя упускать комплексный подход. Критически важно синхронизировать механическую часть с электрической и климатической. Если мы просто заменим масло, но забудем настроить систему охлаждения или вовремя не очистим фильтры, это сведет на нет все усилия.
Самое пристальное внимание уделяется созданию безопасных и комфортных условий труда в кабине. В летнюю жару герметичность кузова и исправность систем кондиционирования выходят на первый план. Если уплотнения изношены, пыль и горячий воздух будут проникать внутрь, создавая недопустимые условия для работы бригады и угрозу для оборудования. Поэтому контроль герметичности, проверка уровня хладагента и работоспособности вентиляции — в числе тех позиций, которые мы держим на особом контроле. Своевременная и качественная сезонная настройка — это залог стабильности графика и безопасности движения на полигоне нашей ответственности.