Платные дороги подорожают: когда, какие именно и на сколько

Тарифы на проезд платным магистралям могут быть централизованно повышены уже в ближайшее время: правительство рассмотрит соответствующее постановление до конца года. Скорее всего, основное подорожание затронет новые трассы, а на уже действующих платных дорогах тарифы либо оставят прежними, либо цены поднимут незначительно и на отдельных участках. Почему и как меняют тарифы

В октябре Минтранс предложил поднять средние цены на проезд в два раза — с нынешних 3 рублей за километр до 5–8 рублей за километр. Причиной повышения цен назвали рост стоимости строительства и обслуживания дорог. При этом максимальный тариф хотят взимать только на новых и ещё строящихся дорогах.

Общественные деятели и защитники прав автомобилистов сразу высказались против инициативы повышения тарифов. По их мнению, если повысить тариф вдвое, стоимость проезда сравняется со стоимостью израсходованного бензина. И тогда будет выгоднее преодолевать то же расстояние на поезде или на самолёте. Кроме того, по словам экспертов, окупать дороги можно ростом автомобильного трафика без повышения цен, а также строительством инфраструктуры вдоль трасс.

Минтранс, в свою очередь, исключил автоматический подъём стоимости проезда на всех платных дорогах. Комментируя своё предложение о повышении тарифов, чиновники пояснили, что проект не подразумевает повышение стоимости проезда для всех трасс. По заявлениям пресс-службы ведомства, собственник автодороги вправе будет самостоятельно решить, повышать ему тарифы или нет. Рассмотреть предложение планируется до конца 2022 года. Проезд по трассе М-4 может подорожать уже скоро

Увеличение вилки допустимой стоимости проезда не означает автоматического повышения цен, утверждает замглавы правления «Автодора» по операторской деятельности Константин Макиев. По его словам, на трассе М-4 «Дон» и сейчас не достигнуто предельное значение тарифа даже по ещё действующему постановлению. В ценах текущего года предел составляет 4 рубля на километр для легкового автомобиля, а на М-4 средняя стоимость километра сегодня 2 рубля 40 копеек в выходной день.

«Все собранные деньги идут исключительно на возврат инвестиций, на содержание дороги, на её ремонт и капитальный ремонт. На другие цели эти деньги направлены быть не могут. Мы приняли решение на ряде пунктов взимания платы М-4 в текущем месяце точечно ввести некоторые изменения. При этом вся стоимость проезда по всей дороге увеличится только в выходной и всего на сто с небольшим рублей. Это за все 900 километров», — пояснил представитель «Автодора».

По его словам, это увеличение в процентном соотношении к сегодняшней стоимости не превысит 4–5%. При этом никаких решений по сезонным тарифам пока не принималось. Точечное повышение цены вряд ли будет заметным для большинства пользователей.

«Пока для М-4 это максимально возможное решение. Ещё на участке автомобильной дороги М-3 (соединяет город Московский и Южное Бутово — прим. ред.) будет незначительное увеличение стоимости проезда в выходные дни», — рассказал Макиев. Проезд до Казани обойдётся в 3000 рублей

Флагманский проект «Автодора» на сегодня — трасса М-12 «Москва-Казань», состоящая из восьми платных участков. При этом наиболее востребованными считаются участки около Москвы. В компании полагают, что многие автомобилисты готовы платить, например, за объезд пробки в Балашихе. Поэтому «Автодор» допускает установку тарифа на данном участке в размере 8 рублей за километр. Но на отдалённых транзитных участках тарифы будут более привычными — 3–4 рубля за километр.

«Без скидки по транспондеру проезд по М-12 будет стоить около 3000 рублей. Но в рамках программ лояльности по транспондерам будет доступна скидка до 15%. Первый открытый участок сейчас стоит 89 рублей для легкового автомобиля. Новый участок протяжённостью 26,4 км во Владимирской области — 104 рубля. Пока мы остаёмся в тех же параметрах размера платы», — заявил Журналу Авто.ру представитель «Автодора». Можно ли будет ехать быстрее

Рост тарифов за проезд на платных трассах — не единственное нововведение, которое касается коммерческих магистралей. Представители «Автодора» заверили, что рассматривают возможность повышения максимальной скорости на некоторых участках платных дорог, но финальное решение не в полномочиях компании.

«Был в своё время эксперимент со 130 км/ч. Подтвердилось, что аварийность не увеличивается. Считаем, что на наших участках можно рассматривать увеличение скоростного режима там, где это возможно. Мы готовы инициировать и поддерживать этот проект. Но регулятор здесь другой», — объяснил замглавы правления «Автодора».

Макиев напомнил, что в летний период на автомобильных дорогах компании, в частности на М-11 и на некоторых участках М-4, устанавливается скоростной режим до 130 км/ч. Снижается он исключительно в зимнее время в связи с погодными условиями, чтобы не допускать увеличения количества ДТП и обеспечивать безопасность.

О намерении увеличить скоростной режим на некоторых трассах недавно говорили и в ГИБДД. Как заявил глава ГИБДД Михаил Черников, дороги надо «ускорять». К качеству дорог есть нарекания

Большая часть платных автодорог по качеству не вызывает нареканий, однако на многих действующих трассах регулярно идёт ремонт отдельных участков, что сильно снижает скорость движения. И даже на платной ЦКАД несколько недель назад было отмечено разрушение полотна. Об этом Журналу Авто.ру рассказал руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский. Впрочем, компания-оператор оперативно устранила проблемы.

«Успел только написать об этом пост, как “Автодор” тут же передал мне, что всё отремонтировано. Но ЦКАД построен плохо, некачественно. Там до сих пор нет освещения, а где оно есть — не используется. Огромные куски ЦКАД построены с ужасным асфальтовым покрытием, хотя его только что сдали. Причём дорога испортилась буквально за месяц эксплуатации. Какие-то участки сделаны качественно, а какие-то просто провально. Думаю, это зависит от подрядчика», — прокомментировал Шумский ситуацию с ЦКАД.