BMW сохраняет лидерство в премиум-сегменте США, Mercedes-Benz сокращает отставание
Первые месяцы 2026 года стали настоящим испытанием для премиальных автопроизводителей в США. Несмотря на общее снижение спроса и неблагоприятные внешние факторы, борьба за лидерство в сегменте дорогих автомобилей только обострилась. Аналитики фиксируют падение общего объёма продаж легковых автомобилей в стране более чем на 6% по сравнению с прошлым годом, и в этих условиях премиум-бренды вынуждены искать новые способы удержать клиентов и сохранить свои позиции.
BMW of North America вновь подтвердил статус главного игрока в премиум-сегменте, реализовав 84 231 автомобиль за первый квартал. Это почти на 4% меньше, чем годом ранее, но результат всё равно впечатляет на фоне общего спада. Президент и CEO BMW of North America Себастьян Макенсен отметил, что компания смогла превзойти среднерыночные показатели, несмотря на давление со стороны макроэкономических факторов и нестабильности на рынке. По его словам, успех обеспечил широкий выбор моделей — от классических бензиновых до гибридных и полностью электрических.
Однако расслабляться баварцам не стоит: Lexus, хоть и снизил продажи на 2,5% (до 80 952 автомобилей), по-прежнему дышит в спину. Ещё более тревожный сигнал для японского бренда — стремительное сокращение отставания со стороны Mercedes-Benz USA. Немцы, хоть и опубликовали отчёт с опозданием, сообщили о 78 500 реализованных авто, что всего на 3% меньше прошлогоднего результата. Важно отметить, что в эту цифру входят и коммерческие фургоны, а если считать только легковые автомобили, Mercedes-Benz USA уступает Lexus примерно 10 тысяч машин — что даёт повод для облегчённого вздоха в японском офисе.
На фоне ожесточённой борьбы лидеров удивляет молчание Audi: компания предпочла не раскрывать свои результаты, что наводит на мысли о серьёзных проблемах. Тем временем другие премиальные бренды демонстрируют разнонаправленную динамику. Acura приятно удивила рынок, увеличив продажи на 5,2% до 32 352 автомобилей, чему способствовали успех кроссовера MDX, рост популярности Integra более чем на четверть и выход нового ADX. Этот результат позволил Acura обойти Cadillac, который зафиксировал падение на 15% и реализовал лишь 31 тысячу машин. Volvo Car USA также не порадовал инвесторов: продажи упали на 32% до 22 651 автомобиля. Porsche Cars North America сообщил о 16 517 реализованных авто, что на 12,5% меньше, чем год назад. Infiniti, входящий в Nissan Group, тоже не смог порадовать — минус 3% и всего 12 750 проданных машин за квартал.
Эксперты отмечают, что на динамику продаж в премиум-сегменте повлияли сразу несколько факторов: суровая зима, высокие цены, а также геополитическая нестабильность, вызвавшая перебои с поставками топлива. В результате даже такие гиганты, как GM и Ford, оказались в числе проигравших, а Kia и Hyundai, напротив, смогли укрепить свои позиции в массовом сегменте. Впрочем, премиум-бренды традиционно менее чувствительны к краткосрочным колебаниям рынка, что и подтверждает текущая расстановка сил.
Интересно, что тенденция к индивидуализации и кастомизации автомобилей, о которой недавно рассказывалось в материале о необычном проекте Lamborghini с уникальными дисками, постепенно проникает и в премиальный массовый сегмент. Подробнее о том, как эксклюзивные решения меняют восприятие брендов и формируют новые тренды, можно узнать в обзоре о первом кастомном Lamborghini Temerario с белым кузовом и уникальными дисками.