Перезагрузка бренда: Volga С40 — новый бизнес-седан для России
Volga С40 — это не просто очередная новинка на российском рынке, а попытка вернуть отечественный бизнес-седан в сегмент, где давно доминируют иностранные бренды. Официальная регистрация первых экземпляров этой модели вызвала резонанс среди автолюбителей и чиновников, ведь «Волга» традиционно ассоциируется с престижем и статусом. Премьера сразу трёх новых моделей — седана и двух кроссоверов — прошла на выставке ЦИПР-2024, где автомобили были представлены премьер-министру и первому вице-премьеру. Это событие стало знаковым для российского автопрома, подчеркивая стремление вернуть национальный бренд на дороги страны.
В основе Volga С40 лежит китайский Changan Raeton Plus, но при адаптации для российского рынка автомобиль получил заметные изменения. Внешность седана теперь отличается переработанной решеткой радиатора с фирменным «китовым усом», новым бампером и узнаваемым значком с оленем. На крышке багажника появилась надпись «Волга», хотя сзади шильдик остался китайским — поверх него просто наклеили отечественный логотип. В салоне, по предварительным данным, изменений немного, но официальной информации о деталях пока нет.
Changan Raeton Plus, ставший донором для Volga С40, построен на платформе P3 и изначально конкурировал с Volkswagen Passat. Габариты впечатляют: длина составляет 4800 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1465 мм, а колесная база — 2770 мм. Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 188 лошадиных сил и крутящим моментом 300 Нм, работающий в паре с семиступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями. Привод — исключительно передний. Уже в базовой комплектации предусмотрены светодиодная оптика, камера кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, система ручного торможения, проекционный фонарь, а также электропривод и вентиляция передних кресел. В зависимости от версии доступны колеса диаметром 16, 17 или 18 дюймов. Безопасность обеспечивают системы ABS и ESP, подушки безопасности, датчики давления в шинах и другие современные опции.
В Китае Changan Raeton Plus стоит от 1,24 до 1,53 млн рублей в пересчете, но на российском рынке модель пока доступна только у «серых» дилеров по цене до 2,5 млн рублей. С учетом кредитных программ и trade-in стоимость можно снизить примерно до 1,84 млн рублей. Ожидается, что официальная Volga С40 будет стоить не дешевле 2,5 млн рублей, особенно на старте продаж. Автомобиль появится в пяти цветах и с разным уровнем оснащения, а в топовых версиях предложат расширенный набор ассистентов водителя и более качественные материалы отделки. В Китае спрос на модель остается умеренным: за весь период продаж реализовано чуть более 34 тысяч машин.
Одной из главных проблем при запуске производства Volga С40 в России стала сертификация рулевого колеса. Даже после замены шильдика на руле требуется повторное проведение краш-тестов, поскольку под накладкой находится подушка безопасности, и любые изменения требуют новой сертификации. Этот вопрос вызвал бурную реакцию у премьер-министра, что подчеркивает важность соблюдения стандартов безопасности. Согласно постановлению правительства о локализации, производитель обязан освоить ряд технологических операций: штамповку, сварку, окраску, локализацию двигателя, коробки передач и других узлов. Производство планируют развернуть на конвейере, где ранее собирали Skoda Octavia. Для ГАЗа это первый легковой проект за последние 15 лет: последняя модель сошла с конвейера в 2009 году. Volga С40 — это попытка вернуть отечественный бизнес-седан на российские дороги, но путь к успеху будет непростым: предстоит решить вопросы сертификации, локализации и конкурентоспособности на рынке.