Ford отзывает часть Mustang и Explorer 2026 года: выявлен дефект двигателя
В автомобильной индустрии США разгорается новый скандал: Ford вынужден отозвать часть своих самых популярных моделей — Mustang и Explorer 2026 года выпуска, оснащённых 2,3-литровым турбомотором EcoBoost. Причина — выявлен опасный дефект в двигателе, который может привести к дорогостоящему ремонту и даже полной замене силового агрегата. Для владельцев это не просто неудобство, а реальный риск остаться без машины в самый неподходящий момент.
Проблема кроется в производственном процессе на заводе двигателей и топливных баков в Дирборне. В течение определённого периода времени оборудование для установки стопорных колец поршневых пальцев оказалось настроено неправильно. В результате часть двигателей могла выйти с завода без одного или нескольких стопорных колец — деталей, которые удерживают поршневой палец на месте. Если такое кольцо отсутствует, палец может сместиться, что приведёт к появлению характерного стука, повреждению цилиндра и, в крайнем случае, к капитальному ремонту двигателя.
Инженеры Ford выявили проблему 24 февраля 2026 года, когда на заводе обнаружили неработающий датчик контроля. Именно он должен был зафиксировать наличие всех стопорных колец на этапе сборки. Из-за этого дефекта система контроля качества не смогла обнаружить ошибку. В зоне риска находятся автомобили, выпущенные с 17 по 26 февраля 2026 года: Mustang собирали на заводе Flat Rock, Explorer — в Чикаго. Примечательно, что на том же предприятии в Дирборне выпускают и другие моторы, включая 2,0-литровый EcoBoost, но под отзыв попали только 2,3-литровые версии.
Ford официально уведомил дилеров о проблеме 2 апреля 2026 года, а владельцы начнут получать письма с 14 по 24 апреля. Компания предполагает, что пока не зафиксировано ни одного случая поломки на дорогах, однако риски слишком велики, чтобы оставлять их без внимания. В случае обнаружения неисправности дилеры будут менять так называемый «длинный блок» — это почти полностью собранный двигатель, включающий блок цилиндров, коленвал, поршни, шатуны, головку блока и газораспределительный механизм. Такой подход позволяет быстро вернуть автомобиль в строй, не дожидаясь сложного ремонта.
2,3-литровый EcoBoost на Explorer развивает мощность 300 л.с. и 420 Нм крутящего момента, а на Mustang — 315 л.с. и 475 Нм. Расход топлива у Explorer в смешанном цикле составляет 9,8 л/100 км, а у Mustang — 9,0 л/100 км. Стартовые цены на эти модели в США — $32 640 за Mustang и $38 465 за Explorer (без учёта доставки). Важно отметить, что завод в Дирборне — один из старейших в системе Ford: он работает с 1941 года и обеспечивает занятость около 700 человек.
Массовые отзывы автомобилей в США становятся всё более частым явлением, что подтверждается и динамикой рынка среднеразмерных пикапов, где недавно Toyota Tacoma вновь укрепила свои позиции на фоне конкурентных проблем. Подробнее о том, как меняется расстановка сил в этом сегменте, можно узнать из соответствующего материала о новом уровне продаж Toyota Tacoma и ее конкурентов .
Владельцам Mustang и Explorer 2026 года с 2,3-литровым мотором стоит внимательно следить за уведомлениями от дилеров и не откладывать визит в сервис. Даже если на первый взгляд автомобиль работает исправно, отсутствие одного стопорного кольца может привести к серьезным последствиям. Ford обеспечит оперативное решение проблемы и возьмет все расходы на себя, чтобы обеспечить безопасность клиентов и репутацию бренда.