Changan меняет подход: как Клаус Зисиора внедряет новые тренды в автодизайне
Российских автолюбителей все чаще интересует, почему новые автомобили из Китая так быстро завоевывают рынок и чем они отличаются от привычных европейских моделей. В 2026 году именно китайские бренды задают тон в мировом автодизайне, а перемены в подходах к созданию машин напрямую влияют на выбор покупателей и развитие технологий. В эксклюзивном интервью Autonews Клаус Зисиора, известный по работе с Volkswagen, Audi и Porsche, а теперь отвечающий за глобальный дизайн Changan, поделился своим взглядом на перемены в отрасли.
По словам Зисиоры, китайский рынок диктует спрос на большие и солидные автомобили. Это не просто мода - за этим стоит стремление к комфорту и статусу. Дизайнер отмечает, что создание крупного кроссовера требует особого мастерства: важно не только сделать машину внушительной, но и придать ей динамику, чтобы она не выглядела тяжелой и неуклюжей. Здесь важны точные линии, выразительные поверхности и баланс между мощью и элегантностью. В то же время компактные городские авто - это совсем другая задача: в ограниченных габаритах нужно создать характер и эмоцию, чтобы машина выделялась на фоне конкурентов.
Зисиора подчеркивает, что для настоящего профессионала нет разницы, работает он над миниатюрным хэтчбеком или семейным внедорожником. Главное - чтобы у человека, впервые увидевшего автомобиль, возникло чувство восторга. Такой подход становится особенно актуальным на фоне растущей конкуренции среди производителей, где каждый новый релиз может изменить расстановку сил на рынке.
Переход на электромобили открыл для дизайнеров новые горизонты. Отсутствие классического двигателя позволяет по-новому распределять пространство в салоне и экспериментировать с пропорциями кузова. Однако вместе с этим выросли требования к аэродинамике: каждая линия и поверхность теперь должны не только радовать глаз, но и снижать сопротивление воздуха. В Changan этот баланс достигается с помощью современных технологий и тесного сотрудничества между инженерами и дизайнерами.
Яркий пример - модель Uni-S. Передняя часть автомобиля спроектирована так, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление без потери визуальной силы. Задняя часть, включая спойлер и боковые ребра, оптимизируется с помощью искусственного интеллекта, что позволяет добиться еще лучших показателей. Важно, что эти решения закладываются в проект с самого начала, а не добавляются на финальном этапе. Такой подход ускоряет процесс разработки и позволяет быстро реагировать на изменения рынка.
Фото: ChanganВ компании создана многоуровневая система взаимодействия между командами: регулярные технические сессии, совместные обсуждения и обмен идеями между инженерами и дизайнерами стали нормой. Искусственный интеллект помогает моделировать аэродинамику буквально за секунды, что раньше занимало недели. Это дает возможность тестировать десятки вариантов и выбирать оптимальный, не жертвуя ни внешним видом, ни техническими характеристиками.
Кстати, недавно Changan представил Uni-S с полным приводом и расширенным зимним пакетом для российского рынка - подробнее о комплектациях и особенностях адаптации можно узнать в материале о запуске Uni-S в России. Это наглядно показывает, как новые технологии и свежий взгляд на дизайн позволяют создавать автомобили, которые отвечают самым разным требованиям покупателей.
В целом, как отмечает Autonews, современные тенденции в автодизайне формируются на стыке инженерных инноваций и творческого подхода. Китайские производители, используя опыт европейских специалистов и собственные технологические ресурсы, быстро внедряют новые решения и задают моду на мировом рынке. Для российских водителей это означает появление все более интересных и продуманных моделей, которые сочетают в себе комфорт, стиль и современные технологии.