Nissan Z 2027: рестайлинг, новая механика для NISMO и свежие детали экстерьера
Рынок «купе» в США давно не видел столь ожидаемого обновления: Nissan Z 2027 модельного года уже этим летом представят у дилеров, и это событие не ограничится лишь косметическими изменениями. Главная интрига — появление механической коробки передач для топовой версии NISMO, чего поклонники марки ждали с момента дебюта поколения. Это решение не только расширяет выбор для энтузиастов, но и призвано сохранить драйверский характер модели на фоне всеобщей автоматизации.
«Механика» для NISMO — это не просто опция, а тщательно доработанный агрегат с укороченным ходом рычага (на 5–6 мм), усиленным сцеплением и измененным передаточным числом главной пары. Такой подход позволяет добиться более четких и быстрых переключений, а также повышает удовольствие от вождения на треке. По словам Пола Хоусона, отвечающего за продуктовую линейку Nissan в Северной Америке, инженеры уделили особое внимание обратной связи и комфорту: теперь у NISMO примерно на 5% меньше отдачи на отбой, что делает подвеску чуть мягче по сравнению с прошлым годом.
Тормозная система тоже не осталась без внимания: передние двухсоставные диски, позаимствованные у легендарного R35 GT-R, позволили снизить неподрессоренную массу на 19 фунтов и обеспечить более эффективное охлаждение. После 10 кругов по треку температура новых тормозов оказывается на 100 градусов по Фаренгейту ниже, чем у прежней конструкции. Вкупе с обновленными амортизаторами и перенастроенным рулевым управлением это делает NISMO максимально простым и понятным инструментом для трек-дней.
Внешность всей линейки Nissan Z 2027 также подверглась доработке: новый передний бампер и решетка радиатора, фирменный шильдик Z вместо привычного логотипа Nissan, а также свежие 19-дюймовые диски. Аэродинамика стала лучше — производитель заявил о снижении сопротивления и улучшении охлаждения. Особое внимание привлекает новый цвет Shinkai Green Pearl Metallic, вдохновленный классическими моделями S30 и выдающейся перламутровой структурой.
Внутри — современные решения для повседневного комфорта: беспроводная зарядка Qi2 с магнитной фиксацией и активным охлаждением, новые варианты отделки салона и расширенный список стандартного оборудования. Все версии получили переработанный топливный бак, который обеспечивает стабильную подачу топлива даже при интенсивной езде по треку. Для тех, кто предпочитает автомат, по-прежнему доступна 9-ступенчатая коробка передач с «мерседесовскими» передаточными числами и очень короткой первой передачей.
Мотор остался прежним — это проверенный временем турбированный V6 VR30DDTT, выдающий 400 или 420 л.с. в зависимости от версии. Для «механики» на NISMO инженеры переписали программное обеспечение, чтобы обеспечить более стабильную подачу крутящего момента. В результате, несмотря на сохранение классической концепции, ощущения от руля стали еще ярче.
Цены на обновленный Nissan Z пока не объявлены, но, учитывая расширенный список стандартных опций и технические доработки, ожидается небольшой рост по сравнению с прошлым годом. Для справки: в марте 2026 года базовая версия Sport стоила $42 970, Performance — $52 970, а NISMO — $65 750 без учета доставки и опций.
Подобный подход к рестайлингу перекликается с тенденцией других автопроизводителей, которые делают ставку на комплексные обновления, как это было с Volkswagen Caddy 2027, где акцент сместился на гибридные и технологические решения — подробнее об этом можно узнать в материале о свежем рестайлинге Caddy .
В целом, Nissan Z 2027 – это не просто очередной рестайлинг, а попытка сохранить дух классического спорткара в эпоху цифровых технологий и ужесточающихся экологических норм. Для поклонников заднего привода и механики это, пожалуй, один из последних шансов получить настоящий драйверский автомобиль с заводской гарантией и современными опциями.