Кроссоверы «Москвич М70» и «М90» стартовали в России: цены, детали, риски
В Санкт-Петербурге прошла презентация двух новых кроссоверов от завода «Москвич» - М70 и М90. На мероприятии присутствовали оба руководителя предприятия: генеральный директор Елена Фролова и коммерческий директор Андрей Владимирцев. Их задача была не просто показать автомобили, а продемонстрировать серьезные намерения конкурировать в сегменте среднеразмерных и полноразмерных кроссоверов, где конкуренция особенно высока.
Руководство завода акцентировало внимание на технологической независимости, особом подходе к настройке подвески для российских зим и возвращении физических кнопок в салоне. По их словам, инженеры стремились сделать управление максимально удобным для водителя, чтобы не приходилось снимать перчатки ради поиска нужной функции на сенсорном экране. В выступлениях звучали нотки ностальгии по временам, когда «Москвич» был символом рационального выбора, а не просто патриотизма.
Происхождение новых моделей и особенности сборки
Сегодняшний «Москвич» занимает лишь часть исторической площадки АЗЛК, а большая часть территории уже давно отдана под другие проекты. После ухода Renault Russia мощности завода перешли под контроль правительства Москвы, и теперь здесь реализуется схема крупноузловой сборки: узлы и агрегаты поступают из-за рубежа, а в Москве их сваривают, красят и собирают в готовые автомобили.
Ранее завод уже выпустил «Москвич 3» и «Москвич 6», а вот «Москвич 5» так и не дошел до рынка из-за несоответствия требованиям. Хотя официально партнеры по новым моделям не раскрываются, эксперты уверены: речь идет о британском MG, который принадлежит китайскому концерну SAIC Motor. Таким образом, «Москвич М70» и «Москвич М90» - это результат полуразобранной (SKD) сборки с элементами локализации, что стало привычной практикой для российского автопрома за последние двадцать лет.
Фото: МАЗ "Москвич"Комплектации, цены и отличия
Обе новинки - кроссоверы, но различаются по размеру, типу привода и уровню оснащения. «Москвич М70» - пятиместный переднеприводный автомобиль с двухлитровым турбомотором и 9-ступенчатым автоматом. В базовой комплектации - светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора, беспроводная зарядка и кожаный салон с подогревом всех сидений. Цена стартует от 3,2 млн рублей.
«Москвич М90» - семиместный полноприводный кроссовер с тем же двигателем и коробкой, но более богатым оснащением: аудиосистема Bose, вентиляция передних сидений, память настроек водительского кресла, мониторинг слепых зон, автономное экстренное торможение и удержание в полосе. Внешне модель выделяется 20-дюймовыми дисками и измененным дизайном передней части. Минимальная цена - от 3,9 млн рублей.
Фото: МАЗ "Москвич"Завод подчеркивает, что обе модели прошли серьезную адаптацию к российским условиям: перенастроена подвеска, мультимедиа полностью русифицирована, а в салоне появились физические кнопки управления климатом. Глубина локализации постепенно увеличивается, но переход на мелкоузловую сборку займет еще минимум год-полтора.
Позиционирование и рыночные перспективы
Несмотря на усилия по адаптации, главный вопрос остается прежним: готов ли покупатель платить почти 4 млн рублей за автомобиль, собранный из китайских комплектующих с российской доводкой? Сегмент кроссоверов в России насыщен предложениями, а конкуренты - в первую очередь китайские бренды - уже завоевали доверие покупателей. Lada остается более доступной альтернативой, а патриотизм как мотив покупки работает далеко не всегда.
На презентации представители завода признали, что ниша доступных седанов в России практически пуста, но запуск такой модели требует гораздо больших усилий по локализации. По словам Андрея Владимирцева, проработка проекта ведется, но новости о седане появятся не раньше, чем через два года. При этом, если седан и появится, он будет крупным и дорогим, а не бюджетным.
Фото: МАЗ "Москвич"Финансовые итоги и планы на будущее
Финансовые результаты завода за 2025 год остались за кадром: по словам Елены Фроловой, продажи составили 15-18 тысяч автомобилей, основная доля пришлась на «Москвич 3». О прибыли говорить пока рано - для выхода на устойчивый плюс необходимо наращивать объемы и увеличивать локализацию, что требует времени и инвестиций.
По данным за 2023 год, при выручке в 59 млрд рублей завод получил почти 8,6 млрд чистого убытка, а процентные расходы по кредитам выросли в несколько раз. В 2026 году планируется реализовать не менее 20 тысяч автомобилей, из которых половина - новинки М70 и М90. Однако дилерская сеть пока насчитывает только 29 центров из запланированных 85, а спрос на новые модели еще предстоит сформировать.
Эксперты отмечают, что цены на «Москвич М70» и «М90» соответствуют рыночным, но конкурировать с устоявшимися китайскими брендами будет непросто. Основной спрос, вероятно, обеспечат корпоративные клиенты в Москве, а в регионах продажи могут оказаться скромнее.