«За рулем» назвал 7 главных премьер российского авторынка начала 2026 года
Весна 2026 года стала для российского авторынка временем неожиданных перемен и новых стратегий. Несмотря на опасения, переход на обновленный утилизационный сбор не привел к обвалу продаж - рынок лишь слегка просел, а производители быстро адаптировались к новым условиям. Теперь акцент сместился на автомобили с мощностью до 160 л.с. и расширение локальной сборки, что заметно оживило заводы, простаивавшие последние годы. В результате на рынок выходят сразу несколько заметных новинок, каждая из которых отражает свежие тенденции и запросы покупателей.
Атом: электромобиль для города и бизнеса
Проект «Атом» наконец-то добрался до серийного производства - первые машины уже сошли с конвейера завода «Москвич». Это полностью отечественная разработка, ориентированная не столько на частных владельцев, сколько на каршеринговые и таксомоторные компании. Автомобиль выделяется необычными распашными задними дверями, что облегчает посадку на второй ряд, рассчитанный строго на двух пассажиров. Водительское место выполнено нестандартно: привычная приборная панель отсутствует, ее заменяет сенсорный дисплей, встроенный в рулевое колесо и вращающийся вместе с ним. Управление медиасистемой и климатом возможно голосом. Под капотом - электромотор мощностью 204 л.с. и батарея на 77 кВт·ч, обеспечивающая запас хода до 500 км и ускорение до 100 км/ч за 8 секунд. Зарядка с 20 до 80% занимает всего полчаса.
Lada Niva Legend 1.8: модернизация легенды
Внедорожник Lada Niva Legend отмечает 49-летие серьезным обновлением. Внешне трехдверная версия теперь узнаваема по светодиодным фарам, а под капотом - новый двигатель 1.8 мощностью 90 л.с. и 153 Нм. Несмотря на скромный прирост мощности, автомобиль стал заметно динамичнее и экономичнее. Модернизация затронула и шасси: изменен передний стабилизатор, усилены тормоза, а коробка передач получила доработки. Все это делает классическую «Ниву» более современной, не теряя ее фирменной проходимости.
Москвич М70 и М90: китайские корни, российская сборка
Модельный ряд «Москвича» пополнился двумя крупными кроссоверами, созданными на базе китайских MG. Москвич М70 - это адаптированный MG HS с оцинкованным кузовом и двумя турбомоторами на выбор: 1,5 л (150 л.с.) с 7-ступенчатым роботом и 2,0 л (200 л.с.) с 9-ступенчатым автоматом. Пока доступны только переднеприводные версии, но полноприводные модификации уже на подходе.
Москвич М90 - самый крупный автомобиль бренда, построенный на базе MG QS. Его габариты позволяют разместить три ряда сидений, а спинки складываются вровень с полом, что добавляет практичности. Здесь установлен только двухлитровый турбомотор (200 л.с.) и полный привод, а в паре с ним работает 9-ступенчатый автомат.
Deepal G318: гибрид для любителей приключений
Бренд Deepal, принадлежащий концерну Changan, выходит на российский рынок с кроссовером G318. Модель выделяется угловатым дизайном и крупными размерами - по длине кузова она превосходит Haval H9. Важная особенность - последовательный гибрид: бензиновый турбомотор 1.5 работает только как генератор, а движение обеспечивают два электромотора суммарной мощностью 184 л.с. Салон пятиместный, с классическими физическими кнопками вместо сенсорных панелей. Производство планируется наладить на калининградском «Автоторе».
Jaecoo J6: кроссовер для владельцев с питомцами
Jaecoo J6 - новая базовая модель марки, расположенная ниже популярного J7. В отличие от старшей версии, у J6 пока нет полноприводных модификаций. Автомобиль оснащен полуторалитровым турбомотором (147 л.с., 210 Нм), разгон до 100 км/ч занимает 10 секунд. Кроссовер отличается хорошей геометрической проходимостью и способен преодолевать брод глубиной до 600 мм. Особое внимание уделено салону: он сертифицирован как «pet-friendly», обивка устойчива к царапинам и легко очищается от шерсти. Водитель получает цифровую панель приборов и вертикальный 13,2-дюймовый экран медиасистемы.
Omoda C5: новое поколение с акцентом на стиль
В марте Omoda выводит на рынок второе поколение компактного кроссовера C5. Внешность стала более агрессивной, с резкими линиями и сходством с флагманским C7. Базовый турбомотор 1.5 (147 л.с., 210 Нм) теперь работает в паре с 6-ступенчатым роботом, а для полноприводной версии предусмотрен двигатель 1.6 (150 л.с., 275 Нм) и 7-ступенчатая трансмиссия. Салон полностью переработан: цифровой дисплей уменьшился, а тачскрин медиасистемы, напротив, стал больше. Архитектура приборной панели изменилась, делая интерьер более современным и удобным.
Все эти новинки - не просто очередные модели, а отражение новых приоритетов российского авторынка. Производители делают ставку на локализацию, современные технологии и адаптацию к запросам покупателей, что позволяет рынку не только выживать, но и развиваться в условиях перемен.