Haval H3 обновился для России: новая задняя часть, улучшенный мотор и свежие опции
Российские автолюбители получили повод для обсуждения: на столичном мероприятии дебютировал обновленный Haval H3. Эта новость важна не только из-за смены поколений, но и благодаря ряду технических и необходимых доработок, которые напрямую влияют на комфорт и безопасность в повседневной эксплуатации.
Обновленный Haval H3 получил ряд заметных изменений, самое очевидное из которых — полностью переработанная задняя часть кузова. С пятой двери исчез массивный выступ, имитировавший кожух запасного колеса, благодаря чему заднее стекло стало больше, что сразу же улучшило обзор назад. Ниша под номерной знак переместилась с бампера на дверь, а на стекле появился новый дворник с омывателем. Интересно, что дизайн теперь зависит от типа привода: для полноприводных версий предусмотрена черная решетка радиатора с крупной надписью Haval, тогда как переднеприводные модификации сохранили прежнее оформление.
В салоне тоже произошли перемены, касающиеся в первую очередь эргономики: управление круиз-контролем и ограничителем скорости вынесли на горизонтальную спицу руля, что сделало доступ к этим функциям более удобным. Для пассажиров второго ряда добавили центральный подголовник и откидной подлокотник с подстаканниками — опция, нечасто встречающаяся в данном классе. В старших комплектациях появились приятные мелочи вроде жестких полок в багажнике и подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках.
Мультимедийная система обогатилась поддержкой новых онлайн-сервисов, включая "VK Видео", при этом привычные приложения «Яндекса» остались на месте. Водители также получили возможность дистанционно управлять некоторыми функциями телефона через экосистему GWM Connection и устройства «Яндекса», что для данного сегмента все еще редкость.
Не обошли вниманием и техническую часть. Турбированный полуторалитровый мотор модернизировали, доведя его до экологического стандарта «Евро-6». У полноприводных версий с двигателем мощностью 177 лошадиных сил снизился расход топлива: в городе он теперь составляет 10,4 литра, а в смешанном цикле — 8,2 литра на сотню. Коробка передач — семиступенчатый преселективный «робот». Переднеприводные модификации оснащаются тем же мотором, но дефорсированным до 143 сил.
Всего для модели предусмотрено три комплектации. Уже в базовой версии есть тканевая отделка, шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, двухзонный климат-контроль и большой экран с сервисами «Яндекс Авто». В более дорогих исполнениях можно получить панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, электропривод багажника, аудиосистему с сабвуфером и расширенный набор ассистентов безопасности. Как отмечают представители бренда, все эти изменения направлены на то, чтобы сделать автомобиль более соответствующим запросам российских водителей, и в условиях жесткой конкуренции это может стать решающим фактором при выборе.