Chery Tiggo 7L, 2025 г.

Это мой первый отзыв. Чем владел до этого: Ниссан Кашкай 1 поколение, Ниссан Кашкай 3 поколение (с салона), Ниссан Мурано Z52 (с салона, покупался супруге), Сузуки свифт 4 поколение (левый руль, моё авто). Так-же тысяч 50 накатал на множестве служебных авто (солярис/рио, рапид/поло, дастер/террано, каптюр, октавия, королла, тигго 7, БМВ Х5). Любимым авто конечно остается Мурано, не смотря на то что авто уже серьезно устарело, ни один новый авто в той-же ценовой категории (3,5 млн), пока не дарит такого-же комфорта и удовольствия от вождения.

Как пришел к Китайцу.
Хоть и говорят что Сузуки не ломаются - свифт регулярно делал мне мозг, подушки двигателя вообще как расходники, постоянная неустранимая вибрация которая откровенно раздражала, проблемы с рулевой рейкой, ну и так, по мелочи. На трассе не едет, бензина жрет не меньше Мурано. Но в городе хорош, маневренный, проедет везде. Купил его на 120 т.км, продавать решил на 150 т.км. Хотел обязательно кроссовер и повместительнее. Сначала хотел снова БУ не старше 5 лет, с Японии, но отдавать 2,5-3 млн за не новое авто с правыми рулем, как-то сомнительно. Аналоги с Китая или Кореи за те-же деньги казались более убедительными но посмотрев множество обзоров увидел там ту-же проблему что была на Сузуки - VIN кода запчастей для леворульной и праворульной машины разные даже если они сами по себе идентичны а наши доблестные сервисмены не горят желанием сэкономить ваши деньги и предлагают только то что соответствует VIN коду (та-же подушка двигателя на свифт если смотреть по коду - стоила 45 т.р., тогда как просто с разбора правого руля всего 900 р, но у них разные коды и сервисмены даже не рассматривают такие варианты) в общем проблема поиска запчастей на такие машины ложится целиком на собственника. Итого менять решил на что-то новое, с слона, чтоб хотя бы первые 3 года любые проблемы с машиной были проблемами дилера, а не мои. А из нового у нас что? Только Лада и Китайцы) Сам для себя бюджет выставил 2-2,5 млн...