Макс Ферстаппен: Новые болиды — «Формула E на стероидах»

Макс Ферстаппен подверг критике автомобили нового поколения в Формуле 1. Четырёхкратный чемпион мира поделился своим мнением о работе с болидом RB22, отметив, что ему не доставляет удовольствия управление этой машиной.

Во время второго дня тестовых заездов в Бахрейне Ферстаппен заявил: «Честно говоря, пилотировать эти машины совсем не весело. Я бы сказал, что правильные слова для описания новых машин — необходимость с ними справляться. Новые машины не очень похожи на Формулу 1. Скорее они напоминают Формулу Е на стероидах. Но правила для всех одинаковые, и приходится мириться с тем, что есть».

Пилот Red Bull Racing отметил, что ему нравится работать на максимальной скорости, однако сейчас такие возможности ограничены. По его словам, большое значение приобрели вопросы управления энергией, что, по мнению гонщика, не соответствует духу Формулы 1. Ферстаппен допустил, что, возможно, командам стоит рассмотреть переход в Формулу Е, ведь основные требования к болиду теперь связаны с контролем энергии и эффективностью.

Он также обратил внимание на то, что у RB22 наблюдается недостаток энергии. Ферстаппен подчеркнул, что хотел бы сосредоточиться непосредственно на пилотировании, а не думать о необходимости заранее тормозить или менять передачи. Все эти действия, по его словам, существенно влияют на максимальную скорость на прямых участках трассы.

Гонщик добавил, что уровень сцепления шин с дорогой при текущей конфигурации автомобиля остаётся низким. По его мнению, это шаг назад по сравнению с предыдущими болидами.

Макс Ферстаппен отметил, что несмотря на удачные пропорции машины, остальные характеристики вызывают у него вопросы. Он подчеркнул, что высказывает своё мнение откровенно: «Возможно, людям не понравится, что я сейчас говорю. Но я говорю прямо. Почему я не могу сказать то, что думаю о своей машине? Я ничего не могу с этим поделать».

Пилот также подчеркнул, что не принимал участия в составлении регламента и выразил уверенность, что без влияния политических решений автомобили выглядели бы иначе.

Макс Ферстаппен признался, что ему не слишком приятно так открыто высказываться о болидах нового поколения, ведь он знает, какую колоссальную работу проделали инженеры команды и мотористы Red Bull Powertrains.

«С другой стороны, я знаю, какой объём работы был проделан за кулисами, – продолжил Ферстаппен. – В том числе и с двигателем, поэтому мне неприятно всё это говорить. Но как гонщик я хочу оставаться объективным, говоря о своих ощущениях».

Он подчеркнул, что понимает важность стоящих перед командой задач и волнения инженеров, создававших двигатель. Ферстаппен заверил, что продолжает выкладываться за рулём на полную, и команда это знает, однако признал, что пилотирование нынешней машины не приносит ему такого интереса, как прежде.