Lada Iskra и Lada Vesta: ключевые отличия в моторах, размерах и оснащении
Появление Lada Iskra стало одним из самых обсуждаемых событий на российском автомобильном рынке последнего года. Новая модель АвтоВАЗа, представленная на Петербургском форуме, сразу вызвала интерес у экспертов и автолюбителей. Причина проста: «Искра» занимает уникальное положение между «Грантой» и «Вестой», предлагая свежие решения в дизайне, технике и оснащении. Это не просто очередная бюджетная инновация — речь идет о расширении возможностей использования доступных автомобилей в России.
В первую очередь внимание уделяется технической начинке. Для «Искры» предусмотрены два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра: восьмиклапанный на 90 л. с. и шестнадцатиклапанный на 106 л. с. Покупателям предлагается три трансмиссии, а также вариатор. Для сравнения, Веста комплектуется моторами 1,6 л (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.), коробка передач оснащена пятиступенчатой механикой и вариатором. Таким образом, «Искра» предлагает более широкий выбор трансмиссий, но уступает Весте по мощности топовой версии.
Габариты – еще один важный аспект. «Искра» построена на глубоко модернизированной платформе CMF-B-LS, разработанной альянсом Renault-Nissan. По длине и колесной базе новинка немного проигрывает Весте, однако превосходит ее по высоте и ширине. Это может положительно сказаться на комфорте пассажиров и вместимости салона. В частности, длина Iskra составляет 4333 мм, ширина - 1777 мм, высота - 1517 мм, колесная база - 2603 мм. Для Весты эти показатели соответствуют 4426 мм, 1774 мм, 1478 мм и 2635 мм.
Внешний вид Iskra не копирует ни Granta, ни Vesta, хотя и унаследовал черты последних моделей. Капот, багажник, крылья и двери выполнены в оригинальном стиле. Передняя часть выполнена из хромированных деталей, галогенных фар обычной формы и необычными задними фонарями в виде бумеранга. В результате автомобиль выглядит современно и узнаваемо, что особенно важно для покупателей, ищущих индивидуальность даже в бюджетном сегменте.
Салон Искра также не остался без внимания. Здесь прослеживается влияние Renault: мультимедийная система, подрулевой джойстик управления, тканевая отделка и недорогая приборная панель. Запуск двигателя осуществляется с помощью ключа, что обеспечивает ориентацию на практичность. При этом базовая комплектация включает широкий набор опций: фронтальные и боковые подушки безопасности, мультируль, кондиционер, ABS, подогрев лобового стекла и передних сидений, датчик дождя, круиз-контроль с ограничением скорости, электропривод и подогрев зеркал, электроусилитель руля, электростеклоподъемники, пять подголовников, два USB-порта и розетку для прикуривателя, а также передние и задние парктроники.
Вопрос цены традиционно волнует большинство покупателей. Стартовая стоимость Искры составит от 1 200 000 до 1 500 000 рублей, что делает ее доступнее в сравнении с Вестой (от 1 239 900 рублей). При этом в топовой версии Веста заметно дороже - до 2 205 900 рублей. Таким образом, «Искра» может стать привлекательным выбором для тех, кто ищет современный автомобиль с хорошим оснащением, но не готов переплачивать за старшую модель.
Появление Лада Искра - это не просто очередное обновление модельного ряда. Новинка способна изменить баланс сил в сегменте доступных автомобилей, предложив свежий взгляд на привычные вещи. В условиях, когда российский рынок переживает непростые времена, такие решения могут стать ключевыми для успеха бренда.