В 2026 году ужесточат наказания за неоформленный тюнинг: что изменится для водителей
В 2026 году российские автолюбители столкнутся с новыми, более жесткими мерами за неузаконенный тюнинг. Вопрос не только в штрафах: теперь даже незначительные изменения в конструкции машины могут привести к аннулированию регистрации. Это касается не только любителей выделиться на дороге, но и тех, кто просто решил доработать свой автомобиль для удобства или безопасности. Новые правила затрагивают практически всех, кто задумывается о модернизации своего транспорта.
Согласно действующему техническому регламенту Таможенного союза, любые изменения, которые могут повлиять на безопасность дорожного движения, требуют обязательного согласования и регистрации, напоминает motor.ru. Документ, принятый еще в 2011 году, охватывает Россию, Беларусь, Армению, Киргизию и Казахстан. Любые поправки в этот регламент возможны только при согласии всех стран-участниц, что делает процесс изменений крайне сложным и долгим.
Автоюристы подчеркивают: список доработок, которые можно провести без регистрации, минимален. Фактически, разрешено устанавливать только те детали, которые предусмотрены заводом-изготовителем для аналогичной модели, но другой комплектации. Все остальное - от замены двигателя до установки новых бамперов, световых приборов, лифтинга или занижения подвески, расширителей арок и аэродинамических элементов - требует прохождения сложной процедуры согласования.
Процесс легализации тюнинга состоит из шести этапов. Сначала необходимо получить заключение технической экспертизы, затем - разрешение в ГИБДД. После этого проводится сама работа по доработке, затем - проверка безопасности и техосмотр. Следующий шаг - оформление свидетельства о соответствии через «Госуслуги», и, наконец, финальный осмотр в ГИБДД для внесения изменений в документы. Любое отклонение от этой схемы грозит серьезными последствиями.
Штраф за неоформленный тюнинг составляет 500 рублей по статье 12.5 КоАП РФ, но этим дело не ограничивается. Водителю выдается предписание устранить нарушения в определенный срок. Если этого не сделать, регистрация автомобиля может быть аннулирована, а сам автомобиль - снят с учета. В отдельных случаях, например, при установке красных световых приборов или нелегальных спецсигналов, возможно даже лишение водительских прав. Особое внимание уделяется тонировке: светопропускание стекол должно быть не менее 70%, иначе - штраф и требование устранить нарушение.
Эксперты отмечают, что на практике контроль за тюнингом остается слабым. Госавтоинспекция редко выписывает штрафы по статье 12.5.1 КоАП, что позволяет многим владельцам ездить с нештатным светом или измененной выхлопной системой без последствий. Однако в случае серьезных нарушений или ДТП последствия могут быть крайне неприятными - вплоть до полной потери права собственности на автомобиль.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что необходимо упростить процедуру установки сертифицированного дополнительного оборудования, но при этом ужесточить наказание за опасные доработки, такие как нештатный свет и выхлоп. Несмотря на многочисленные предложения, поправки в технический регламент, которые позволили бы легально устанавливать серийные компоненты, не принимаются уже семь лет.
Самым популярным видом тюнинга в России остается установка газобаллонного оборудования. Однако даже такие доработки требуют обязательной регистрации. В противном случае владелец рискует не только получить штраф, но и остаться без автомобиля.
В 2026 году ситуация с тюнингом становится еще более напряженной. Водителям стоит внимательно изучить новые требования и не рисковать - последствия могут оказаться куда серьезнее, чем кажется на первый взгляд.