Как устроено производство электрокаров Eonyx на Автоторе: детали и нюансы сборки
На калининградском предприятии Автотор начался новый этап: здесь запущено серийное производство электрических квадрициклов Eonyx. Как сообщает Комтранс, впервые удалось увидеть, как именно организован сборочный процесс на Заводе компактных автомобилей. Важно отметить, что речь идет не о полном цикле, а о сборке: ключевые элементы, такие как рама и пластиковые детали, производятся на месте, а вот большая часть комплектующих пока поступает из-за рубежа.
Электрокары Eonyx уже доступны для покупки, однако точные объемы выпуска на 2026 год пока не раскрываются - все будет зависеть от спроса на рынке. Производитель не спешит делать прогнозы, подчеркивая, что гибко реагирует на ситуацию. Это особенно актуально в условиях, когда российский рынок электромобилей только формируется и сталкивается с рядом вызовов, включая логистику и доступность компонентов.
Модель Eonyx M2 City - двухместный городской электрокар, который по длине даже уступает знаменитой Оке: всего 2860 мм при колесной базе 1800 мм. Стоимость без учета государственной поддержки составляет примерно 840 тысяч рублей. Для тех, кто оформляет лизинг, действует госпрограмма, позволяющая снизить первоначальный взнос на 35% от цены автомобиля. Это делает электрокар более доступным для широкой аудитории, что особенно важно на фоне роста интереса к экологичному транспорту.
Техническая начинка Eonyx M2 City включает электромотор мощностью 7,5 кВт, одноступенчатый редуктор и литий-железо-фосфатную батарею емкостью 10,8 кВт·ч. Привод - задний, максимальная скорость ограничена 50 км/ч, что соответствует требованиям для городских электрокаров. Тормозная система - дисковая, с ABS, что редко встречается в этом классе. Заявленный запас хода - до 150 км по циклу CLTC, а полная зарядка от обычной розетки на 220 В занимает около восьми часов.
По информации Комтранс, на заводе особое внимание уделяют качеству сборки и контролю за каждым этапом производства. Несмотря на то, что часть компонентов пока импортируется, в планах - постепенное увеличение доли локализации. Это позволит не только снизить зависимость от внешних поставщиков, но и сделать электрокары более привлекательными по цене для российского потребителя.
В завершение стоит напомнить, что ранее на площадке Автотора был запущен целый кластер из семи заводов, охватывающих ключевые направления по выпуску автокомпонентов и электромобилей. Этот шаг уже изменил расстановку сил в отрасли и открыл новые возможности для российского автопрома. Подробнее о масштабах и перспективах этого проекта можно узнать в материале «Автотор открыл новый кластер: семь заводов для автокомпонентов и электромобилей».
Электрокары Eonyx - это не просто очередная новинка на рынке, а результат серьезной работы по адаптации современных технологий к российским реалиям. Проект демонстрирует, что даже в условиях ограниченного доступа к зарубежным комплектующим возможно создание конкурентоспособного продукта. В ближайшие годы Автотор планирует расширять линейку электромобилей и увеличивать долю локальных компонентов, что может стать важным шагом для всей отрасли.