«Мотоциклы Иж, на которых выросла страна»: вспоминаем все серийные модели советской эпохи

Мотоциклы марки Иж когда-то были неотъемлемой частью жизни советских граждан. Даже сегодня их можно встретить практически в любой, даже самой отдалённой деревне. Несмотря на то что Ижевский мотозавод прекратил работу в 2008 году, попытки возродить легендарную марку предпринимались не раз. Однако новейшие инициативы, включая демонстрацию экспериментальных моделей на базе китайских комплектующих, так и не переросли в серийное производство.

Редакция carsweek.ru вспоминает эпоху, когда мотоциклы Иж были настоящим символом времени. На этих байках ездили миллионы, а звук их двухтактных двигателей навсегда остался в памяти нескольких поколений советских и российских мужчин.

Ещё в конце 1920-х годов в СССР приняли решение о развитии собственных мотоциклетных заводов. В то время автомобильных предприятий было всего два — в Горьком и Москве, причём последний собирал продукцию из поставляемых деталей. Выпуск легковых машин был ограничен, а цены на них оставались недоступными для большинства жителей страны.

На этом фоне мотоциклы стали более доступной альтернативой. Первые советские экспериментальные модели создали на Ижевском оружейном заводе. Линейка включала как лёгкие, так и тяжёлые байки, но ни одна из них не дошла до конвейера, хотя модель Иж-4 считалась перспективной.

Фото: Carsweek.ru

Первым серийным мотоциклом стал Иж-7, представлявший собой копию ленинградского Л-300 с одноцилиндровым двухтактным мотором объёмом 300 см³ и мощностью 5,5–6 л. с. Производство продолжалось с 1933 по 1938 годы, однако объёмы оставались небольшими.

Фото: Carsweek.ru

На базе Иж-7 разработали более современный Иж-8 с улучшенным двигателем той же кубатуры, но с увеличенной до 8 л. с. мощностью. Эта модель выпускалась до 1940 года.

Фото: Carsweek.ru

Двигатель Иж-9 уже выдавал 9 л. с., а завод готовился к выпуску революционной модели Иж-12 с двигателем объёмом 350 см³ и мощностью 13,5 л. с. Однако война помешала начать серийное производство. Все эти ранние мотоциклы собирались небольшими партиями, и многие советские граждане о них только мечтали.

Иж-350: немецкий след в советском производстве

Фото: Carsweek.ru

С 1946 года в Ижевске стартует выпуск первого массового мотоцикла — Иж-350. Его собирали на оборудовании, вывезенном из Германии. За пять лет, до 1951 года, с конвейера сошло более 127 тысяч экземпляров. Несмотря на мнение, что Иж-350 полностью копировал DKW NZ-350, в реальности значительную часть оборудования пришлось восстанавливать или изготавливать заново.

Одноцилиндровый двигатель объёмом 350 см³ выдавал 11,5 л. с., а масса мотоцикла достигала 150 кг. На базе этой модели также выпускались спортивные версии малыми сериями.

Иж-49: надёжность и комфорт

Фото: Carsweek.ru

Модель Иж-350 оказалась не слишком приспособленной к реалиям сельских дорог. В 1950 году начался выпуск Иж-49, в конструкции которого были внедрены телескопическая вилка и задняя подвеска с двумя амортизаторами. Мощность двигателя осталась прежней — 11,5 л. с., но комфорта стало заметно больше. К 1958 году завод выпустил свыше 500 тысяч мотоциклов этой модели.

Иж-56: полностью советская разработка

Фото: Carsweek.ru

В 1956 году началось производство Иж-56 с модернизированным двухтактным двигателем мощностью 13 л. с. Новый облик и увеличившийся вес объясняются современным для того времени дизайном. Особенностью стало то, что этот мотоцикл производился на новой советской конвейерной линии. Однако по надёжности модель уступала своим предшественникам, что вызвало недовольство части покупателей. У Иж-56 отдельные сиденья: переднее — типичное широкое, заднее — мягкое, напоминающее часть цельной скамейки.

Серия "Юпитер": развитие двухцилиндровых моделей

В конце 1950-х ижевские инженеры приступили к созданию сразу двух семейств мотоциклов — с одно- и двухцилиндровыми двигателями. Прототипы появились в 1957 году и были представлены на Всемирной выставке в Брюсселе. Новая модель разрабатывалась с целью предложить скоростной дорожный мотоцикл.

Фото: Carsweek.ru

Серийное производство Иж Юпитер, изначально называвшегося Иж-58, стартовало в 1961 году. Двигатель объёмом почти 350 см³ развивал уже 18 л. с.

Фото: Carsweek.ru

Дальнейшее развитие семейства "Юпитер" сопровождалось сменой индексов — от 1 до 5. Самым мощным считается Иж Юпитер-4 с отдачей 28 л. с., однако в последующих версиях мощность была снижена.

Серия "Планета": надёжность и простота

В 1962 году появился новый одноцилиндровый мотоцикл Иж Планета, который стал параллельной ветвью семейству "Юпитер". Отличия между ними заключались главным образом в двигателях и коробках передач при идентичном шасси.

Фото: Carsweek.ru

Двигатель "Планеты" имел объём почти 350 см³ и выдавал 13 л. с. Благодаря простой конструкции, такие мотоциклы пользовались славой надёжных и выносливых машин, превосходя "Юпитер" по данному показателю.

Производство "Планеты" продолжалось до 2008 года, как и у "Юпитера", несмотря на смену индексов от 1 до 5.

Фото: Carsweek.ru

Сегодня на российских дорогах по-прежнему можно встретить мотоциклы Иж, большинство из которых были собраны ещё в советские времена. Это доказывает их надёжность, несмотря на возраст и бытовые поломки.

Справка:

Иж-56 — дорожный мотоцикл, подходящий для использования на различных типах покрытий.

Ранее редакция рассказывала о советском мотоцикле Иж-56, который стал первым полностью отечественным прародителем двух ключевых семейств Иж.

Также CarsWeek сообщал о дизельном мотоцикле Планета-5, который отличается уникальными техническими решениями.

Фото: youtube.com