Как китайцы строят бизнес: сначала занимают нишу на авторынке, а потом разбираются дальше

В настоящее время на российском автомобильном рынке представлено несколько десятков китайских брендов. Многие из них начинают продажи своих моделей практически сразу, не уделяя достаточного внимания сервисному обслуживанию и поддержке клиентов.

Эксперт Андрей Коган в беседе с «РГ» указал на тенденцию: китайские автопроизводители сначала выходят на рынок, а уже затем адаптируются к его условиям. За короткое время марки из Китая запускают продажи, формируют дилерскую сеть и выстраивают маркетинговые стратегии. Однако столь стремительный подход приводит к тому, что рынок осваивается быстрее, чем изучается его специфика.

В процессе адаптации новых моделей все чаще возникают недочеты, связанные, например, с эксплуатацией автомобилей в зимних условиях. Это, по мнению эксперта, становится закономерным результатом ситуации, когда основной упор делается на быстрый выход на рынок, а не на проработку деталей продукта.

Понять стратегию китайских производителей можно, если обратить внимание на ситуацию на их внутреннем рынке. Там модели обновляются практически ежегодно, а уровень конкуренции постоянно растет. В таких условиях выигрывает тот, кто первым выводит новую модель и удовлетворяет спрос покупателей.

Китайские компании сначала выводят автомобили на рынок и только после этого анализируют результаты их реальной эксплуатации, внося необходимые изменения в конструкцию. На зарубежных рынках, в том числе и в России, автогиганты из Китая применяют аналогичный подход. Однако они не всегда учитывают, что в России отношение к автомобилю и его эксплуатации может отличаться. Несмотря на привлекательную цену и богатую комплектацию, в процессе использования машин часто выявляются недостатки, связанные с интерфейсом мультимедиа, климатическими особенностями, а также конструктивными решениями.

Если для автопроизводителей подобные доработки являются частью рабочего процесса, то у российских покупателей это вызывает иные эмоции и порой разочарование.

Долгое время китайские компании рассматривали внешние рынки как дополнительную страховку, не выстраивая долгосрочных отношений и не делая акцента на локализации и инвестициях в развитие. Такой быстрый старт действительно позволяет занять свободную нишу, но при этом страдает качество сервисного обслуживания, что сказывается на удовлетворенности клиентов. Решение сложных вопросов по сервису требует значительных ресурсов и времени.

Адаптация продукции зачастую начинается уже после получения отзывов от покупателей. Однако эксперт подчеркивает, что говорить о полном равнодушии со стороны китайских марок было бы неверно. Компании прислушиваются к российским клиентам и стремятся оперативно устранять выявленные проблемы, хотя этот процесс нередко стартует только после запуска продаж. Со временем, по мнению участников рынка, сервис и дилерский опыт улучшаются, однако покупателям приходится привыкать к такому формату взаимодействия.

Ранее сообщалось, что компания BAIC опровергла распространявшиеся слухи о возможном уходе кроссоверов линейки X с российского рынка.

Фото: CarsWeek.ru