Что надо сделать, чтобы перекупы перестали жульничать с пробегом

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) заявила о разработке законопроекта, который сделает бессмысленным скручивание пробега на подержанных автомобилях. А заодно объединит базовые определения авторынка и установит правила взаимодействия между продавцами и покупателями подержанных машин. Аспекты проблемы В 2013 году автомобильный клуб ADAC провел масштабное исследование: каждый третий немецкий продавец скручивает пробег. Конструкция одометра не имеет значения, корректируют любые. Хотя в Германии с 2005 года предусмотрены жесткие наказания за «скрутку» – вплоть до тюремного срока. В России ситуация не лучше. Минимум половина машин на вторичке – со скрученным пробегом. По некоторым оценкам – до 90%. Эпизодически вылавливают феноменальные экземпляры, у которых вместо реальных 300 тысяч км заявлено 50 тысяч. В 2023 году РОАД предлагала принять закон как в Германии: за «скрутку» – штраф до 1 млн рублей, срок до 3 лет. Не срослось. Теоретически мошенника можно привлечь по некоторым статьям КоАП и оштрафовать. Но добиться этого чрезвычайно хлопотно и сложно. В Евросоюзе с 2018 года действует запрет на предложение «услуг по снижению показаний одометров». У нас интернет ими кишит: «20 лет опыта корректировки пробега! Любая модель!». Встречаются они и в форме наружной рекламы. Второй паспорт Одна из идей РОАД – обязательный электронный «паспорт автомобиля». В нем зафиксируют все сведения, начиная с первой продажи машины в России. Главным образом пробеги при проведении ТО, перепродажах и попадании в ДТП. Залоги-кредиты, конечно, тоже. В конечном итоге – прозрачная ­подтвержденная история по каждому автомобилю. Почему эти идеи не дадут эффекта Во‑первых, у нас уже есть электронный ПТС – при некоторой модернизации все желаемые сведения можно заносить и в него. Нужно ли заводить еще один вспомогательный паспорт? Во‑вторых, есть десятки коммерческих сервисов проверки истории автомобилей по различным базам данных. Ими пользуются около 70% покупателей. Наконец, с одометром химичат и там, откуда подержанные машины привозят в Россию – в Японии, Китае и других странах. Таких много: с января по октябрь ввезли свыше 380 тысяч. Стартовым значением в «паспорте» ­сделать уже скрученный пробег? НИКАКИХ ГАРАНТИЙ Литовская компания СarVertical, ведущая глобальный реестр истории автомобилей, проанализировала данные полумиллиона машин в возрасте 10–15 лет. Антилидером рейтинга стала Латвия – у 24,08% тамошних машин показания одометра корректировали хотя бы раз. Россия с 17,43% на пятом месте – впереди еще Румыния, Эстония и Литва. При этом США (14,81%) – на седьмом, Германия (13,91%) – на девятом. Стран, где не скручивают пробег, похоже, не существует. И никакие самые суровые законы гарантий подлинного пробега не дают. Что же делать? В отношении этой идеи – ничего. С высокой вероятностью до уровня Госдумы она не дойдет, как и многие другие разработки РОАД. Например, законопроект о повышенном транспортном налоге для машин старше 15 лет. А задуматься можно о конкретизации «скрученного пробега» как минимум в КоАП РФ. Коль скоро подвести его под формулировку «причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием» трудно. И конкретизация наказаний тоже не повредит. В Японии, Китае, США и большинстве стран Европы «скрутка» – уголовное преступление. У нас, по сути, вполне легитимная процедура. Это неправильно. Как пробег снижает стоимость китайских кроссоверов, рассказано тут.