Беларусь увеличит сеть платных дорог и усилит контроль за сбором средств
В ближайшие годы Беларусь готовится к заметному росту числа платных дорог. В рамках государственной программы, рассчитанной на период с 2026 по 2030 год, планируется не только увеличить протяженность платных участков, но и внедрить новые технологии контроля и оплаты. По расчетам чиновников, за пять лет в казну поступит более 2,5 миллиарда рублей исключительно за счет платных трасс. Эти деньги, как утверждают разработчики программы, пойдут на поддержание и развитие дорожной сети, причем приоритет отдается именно платным направлениям.
На начало 2026 года протяженность платных дорог в стране уже достигла 1787 километров. Это не предел: в ближайшие годы ожидается ввод новых участков, а также модернизация существующих. Власти делают ставку на электронные системы взимания платы, которые позволяют не только ускорить процесс оплаты, но и минимизировать человеческий фактор. До конца 2026 года за работу этих систем отвечает ГУ «Белавтострада», однако с 2027 года функции оператора перейдут к единой структуре. Это решение должно повысить прозрачность и эффективность сбора средств.
Впрочем, не все водители воспринимают такие перемены с энтузиазмом. Расширение платных дорог неизбежно приведет к дополнительным расходам для автомобилистов и транспортных компаний. Особенно остро это почувствуют те, кто регулярно пользуется междугородними трассами. С другой стороны, власти обещают, что собранные средства будут направлены на ремонт и строительство новых дорог, что должно повысить комфорт и безопасность движения.
Интересно, что параллельно с расширением сети платных дорог в Беларуси продолжается развитие инфраструктуры обслуживания пользователей. Так, с января 2026 года начал работу новый пункт обслуживания на трассе Минск – Гродно, расположенный на 11-м километре у АЗС «Белоруснефть» №37. Это позволит водителям быстрее решать вопросы, связанные с оплатой проезда и получением информации о системе BelToll, сообщает abw.by.
В целом, курс на увеличение числа платных дорог и совершенствование системы оплаты выглядит логичным шагом для страны, стремящейся к развитию транспортной инфраструктуры. Однако остается открытым вопрос: насколько оправданы такие меры с точки зрения интересов рядовых автомобилистов и бизнеса? Время покажет, приведет ли новая стратегия к реальному улучшению качества дорог или станет очередным поводом для недовольства среди водителей.