Потеря стоимости и трансмиссия: почему владелец Chery Tiggo 8 Pro Max предпочел подержанную Toyota RAV4
Российский рынок автомобилей за последние годы изменился до неузнаваемости. После ухода привычных европейских и японских марок на витринах остались в основном отечественные модели и целая армия китайских кроссоверов. Chery, Geely, Haval и другие бренды из Поднебесной быстро заняли освободившиеся ниши, заманивая покупателей богатым оснащением и заманчивыми ценниками.
Однако за блеском и длинными спицами часто скрываются подводные камни, о которых не принято говорить в рекламных буклетах. Один из таких примеров - история владельца Chery Tiggo 8 Pro Max, который после года эксплуатации решил отказаться от китайского кроссовера и пересесть на подержанную Toyota RAV4.
Погоня за выгодой: как все начиналось
Почти год назад герой этой истории решился на покупку нового Chery Tiggo 8 Pro Max. Вместительный салон, привод, турбомотор и максимальная комплектация - все это казалось превосходной сделкой за 3,6 миллиона рублей. Скидки, трейд-ин, обещание дилера - соблазн был велик. Первые месяцы машина радовала: простором, динамикой, современным дизайном и множеством электронных помощников.
Но эйфория быстро сменилась разочарованием. Уже к зиме начались первые потери, а к весне следующего года азарт совсем испарился. Владелец понял: не все то золото, что блестит.
Проблемы, которые не ждешь
Главной проблемой стала роботизированная коробка передач. В стандартных пробках она работала с рывками, особенно на холодную. Каждое начало движения с места превращалось в испытание на терпение. На трассе ситуация была немного лучше, но в городе дискомфорт ощущался постоянно.
Шумоизоляция тоже подвела. На скорости выше 100 км/ч в салоне стало шумно - гул от колес и свист ветра мешали движениям. Мультимедийная система с большим экраном выглядела эффектно, но работала нестабильно: Apple CarPlay мог внезапно отключиться, и после звонка музыка не возвращалась без перезагрузки.
Климат-контроль оказался капризным. В 23 градуса в салоне было прохладно, а в 25 - уже душно. Автоматический режим жил своей жизнью, меняя температуру и силу обдува без видимых причин. Вдобавок на задней панели появилась ржавчина. Но и это было не все: после небольшого ДТП владелец почти месяц ждал новый бампер - запчастей для китайской техники в России по-прежнему не хватает.
Финансовый удар и разочарование
К марту терпение лопнуло. Владелец выставил Chery на продажу за 2,8 миллиона, но покупателей не было. Пришлось снизить цену до 2,6 миллиона, чтобы хоть как-то избавиться от машины. За год кроссовер потерял в цене миллион рублей - и это при небольшом пробеге. На вторичном рынке китайские автомобили не пользуются спросом: люди либо берут новые по акциям, либо выбирают проверенные бренды.
Потери оказались ощутимыми, а опыт - горьким. Владелец признался: больше не хочет связываться с китайскими машинами, даже несмотря на их богатое оснащение.
Японский компромисс: возвращение к классике
После долгих поисков мужчина купил у родственника Toyota RAV4 2021 года с пробегом 35 тысяч километров. За 3,1 миллиона рублей он получил автомобиль с прозрачным прошлым, надежным двухлитровым мотором, вариатором и полным приводом. Кузов - оцинкованный, ржавчины нет и в помине. Владелец отмечает: японская машина не преподносит неприятных сюрпризов, обслуживание не превращается в квест по поиску запчастей.
Сравнивая два автомобиля, он признает: Toyota уступает Chery по оснащению, но выигрывает по надежности и ликвидности. На вторичном рынке японские кроссоверы уходят быстро и без больших потерь в цене.