Мотоцикл Ural Gear Up: советская классика по цене новой Lada Vesta
Содержание:
Стоимость современных мотоциклов Ural вызывает удивление у многих поклонников советской техники. За новый Ural Gear Up 2025 года на сегодняшний день просят не менее 2 млн рублей.
Однако, как отмечают специалисты, эксклюзивные модели всегда имеют высокую цену. Мотоцикл давно признан уникальным явлением на рынке, ведь это единственный серийный байк с коляской. Корреспонденты carsweek.ru решили выяснить, чем же привлекателен Ural Gear Up и каким образом сочетаются в нем советское наследие и современные технологии.
Откуда он вообще взялся?
Основы Ирбитского мотозавода были заложены еще в 1940-х годах. Изучив и освоив немецкие оппозитные моторы, предприятие выпускало подобные мотоциклы вплоть до распада Советского Союза, практически не внося значительных изменений в конструкцию. Основной продукцией завода долгие годы оставались мотоциклы с коляской. В СССР такая техника зачастую служила альтернативой автомобилю, ведь тяжелые оппозиты справлялись даже с крупными грузами.
После распада страны Ирбитский завод оказался в тяжелом положении: спрос на продукцию резко упал. Руководство пробовало выпускать модели без коляски, а также чопперы и круизеры, однако спрос оставался низким. Ситуацию спасла приватизация предприятия и фокус на экспорт. В модельном ряду остались только версии с коляской.
На данный момент на официальном сайте ИМЗ представлены две модели: Ural Gear Up и СиTи. Первая оснащена приводом на колесо коляски, у второй эта функция отсутствует. Разница в цене между ними составляет примерно 200 тысяч рублей.
Внешний вид и эргономика
На первый взгляд Ural Gear Up напоминает типичный советский мотоцикл с коляской, доведенный до идеала энтузиастами для поездок по бездорожью.
При детальном осмотре сразу бросаются в глаза дисковые тормоза на всех колесах, включая колесо коляски. Любители классики заметят также обновленные крышки цилиндров и необычно высоко расположенную выхлопную систему. Мотоцикл оборудован дополнительными фарами и экспедиционным багажником на коляске.
Посадка водителя весьма комфортная: руки естественно ложатся на руль, спина остается практически прямой при росте до 180 см. Высота по седлу не критична — большинство людей сможет ездить на Ural Gear Up без проблем, ведь во время движения не нужно опираться ногами на землю.
В стандартной комплектации ветровое стекло отсутствует, как для водителя, так и для пассажира коляски. Однако за дополнительную плату предусмотрена установка регулируемых стекол.
Двигатель
На первый взгляд двигатель кажется классическим советским оппозитом, однако изучение документации показывает, что он серьезно доработан. Сохранилась двухцилиндровая схема, но рабочий объем увеличен до 749 см3 (ранее — 650 см3). Мощность мотора составляет 41 л.с.
Система охлаждения осталась воздушной, что необычно для современного мотоцикла. При этом площадь оребрения цилиндров увеличена, а поршни выполнены из алюминиевого сплава с кремнием и покрытием из тефлона для снижения трения и повышения термостойкости.
Картера двигателя теперь вмещает 2,6 литра масла вместо прежних 2,1. Модернизации подверглись масляный и топливный насосы. Система питания стала инжекторной, и двигатель соответствует стандарту Евро-5.
Средний расход топлива составляет 7,5 литра на 100 км. Стоит учитывать, что привод на колесо коляски увеличивает потребление бензина.
Несмотря на внешнее сходство с советскими моделями, двигатель Ural Gear Up серьезно переработан. Это было необходимо, учитывая, что более 90% продукции отправляется на экспорт, где к качеству и надежности предъявляются строгие требования.
Технические особенности
Коробка передач — классическая механическая четырехступенчатая, по ощущениям практически не изменилась со времен военного М-72. Переключения сопровождаются характерными звуками, а найти нейтраль бывает непросто — вместо нее часто включается задний ход.
Передняя подвеска выполнена в виде рычажной вилки с двумя амортизаторами от немецкой компании Sachs, такие же установлены сзади и на коляске. Амортизаторы имеют пять режимов регулировки.
Дисковые тормоза оснащены суппортами Brembo спереди и на коляске, сзади — HB Big Bore.
Топливный бак вмещает 19 литров, а дополнительно предусмотрена канистра на 5 литров, которую рекомендуется держать полной.
Динамика и особенности управления
Ural Gear Up заводится с помощью кнопки — необходимость использовать кикстартер ушла в прошлое. Двигатель запускается быстро, система питания инжекторная.
На первой передаче мотоцикл разгоняется энергично, однако после 60 км/ч динамика заметно падает. Для городских условий мощности достаточно, но на трассе байку не хватает разгона.
В поворотах требуется снижать скорость: из-за коляски мотоцикл может потерять устойчивость. При повороте направо нужно немного добавлять газ, а при повороте налево — наоборот, сбрасывать. Если активировать привод на колесо коляски, мотоцикл становится менее маневренным и предпочитает двигаться только прямо.
Ural Gear Up сохранил харизму классических советских оппозитов, но стоит теперь очень дорого — не каждый готов выложить за такую модель 2 млн рублей. Тем не менее, на вторичном рынке можно найти старые советские мотоциклы «Урал» или «Днепр» в хорошем состоянии по цене от 50 тысяч рублей.
Справка
«Урал» — советский и российский мотоцикл, производящийся на ИМЗ (г. Ирбит).
Ранее редакция писала о причинах, по которым советский роторный мотоцикл «Урал» не был запущен в серийное производство.
Источник и фото: Youtube.com