Belgee о новом утильсборе: как с ноября изменятся цены на автомобили в России
Российский автомобильный рынок стоит на пороге серьезных перемен, которые могут вступить в силу уже с 1 ноября. Речь идет о новой методике расчета утилизационного сбора, способной ощутимо перекроить ценники в автосалонах. В белорусской компании Belgee поделились своим видением ситуации и оценили, как грядущие нововведения отразятся на их бизнесе и рынке в целом.
Как сообщает Autonews, ссылаясь на исполнительного директора по маркетингу Belgee в России Дениса Кононова, прямого влияния на стоимость их автомобилей в российских дилерских центрах ждать не стоит. Дело в том, что производственное предприятие уплачивает все необходимые сборы на территории Беларуси, в рамках единого таможенного пространства Союзного государства. Однако представитель бренда признает, что общее повышение средней стоимости машин на рынке неизбежно. Это, по его мнению, может негативно отразиться на общих объемах продаж. С другой стороны, такая мера укрепит позиции компаний, имеющих производство в России, и станет для них дополнительным толчком к углублению локализации.
Мнения участников рынка по поводу этой инициативы разделились кардинально. Например, президент автохолдинга «Автотор» Денис Пак высказался в поддержку поправок. Он считает их логичным шагом, который направлен на устойчивое развитие отечественной автомобильной отрасли. Совершенно иную позицию заняло дилерское сообщество. Исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Баринов предупредил, что после изменений стоимость импортируемых автомобилей может подскочить на «сотни тысяч рублей». Для авторынка это станет очередным серьезным вызовом.
Суть предложенных Минпромторгом изменений заключается в привязке размера утильсбора к мощности двигателя автомобиля по прогрессивной шкале. Если поправки примут, то льготный сбор, который сейчас уплачивают физические лица при самостоятельном ввозе машины из-за границы, будет действовать только для автомобилей с мотором мощностью до 160 лошадиных сил. Владельцам более мощных машин придется платить по коммерческой ставке, которая в разы выше. В министерстве уточнили, что инициатива была разработана после обращения от ассоциации «Объединение автопроизводителей России».
Утилизационный сбор - это разовый платеж, который взимается за будущую переработку автомобиля после завершения его срока службы. Впервые его аналог появился в России еще в 2009 году в виде программы обмена старых машин на скидку при покупке новой, собранной в РФ. В полноценном виде сбор ввели в 2012 году после вступления страны в ВТО. Сначала его платили только импортеры, но с 2014 года обязанность распространили и на российских производителей, хотя им затраты компенсируются государством. С тех пор ставки сбора регулярно индексируются.