Ford представил новую стратегию производства электромобилей, но повторяет шаги Tesla
В автомобильном мире снова громкие заявления: Ford объявил о запуске новой производственной концепции для электромобилей, которую назвал «The Universal (Electric) Vehicle». Презентация прошла в Луисвилле, штат Кентукки, и была посвящена будущему электромобильного направления компании. Главная идея — максимальная эффективность, радикальное упрощение и гибкость, что, по словам представителей Ford, должно стать настоящей революцией в автопроме.
Однако внимательные автолюбители и эксперты сразу заметили: многие из этих идей уже давно реализованы Tesla. Например, Ford планирует использовать крупные односекционные алюминиевые отливки вместо множества мелких деталей. Такой подход позволяет ускорить сборку и снизить вес автомобиля, но вызывает вопросы по части ремонта: если при аварии такая деталь треснет, заменить ее будет сложнее и дороже, чем традиционные элементы. Подобные проблемы уже отмечались у Tesla, где после серьезных ДТП машины часто признаются не подлежащими восстановлению.
Еще одно новшество — сокращение длины электропроводки более чем на 1200 метров (4000 футов). Это делает электромобили легче и потенциально надежнее, но и здесь Ford идет по стопам Tesla, которая уже внедрила модульную архитектуру проводки EtherLoop. В результате автомобили становятся технологичнее, но уникальности в подходе Ford немного.
Сборочный процесс также подвергся изменениям. Вместо классического конвейера Ford предлагает «сборочное дерево» — параллельные линии, где одновременно собираются разные модули автомобиля. По задумке, это должно ускорить производство и повысить гибкость, однако эксперты отмечают, что такой подход может привести к проблемам с качеством окраски и сборки, а также усложнить контроль за соответствием стандартам. Tesla, к слову, уже реализовала более сложную систему Unboxed Process, где подобные вопросы решены на другом уровне.
Первым автомобилем, который будет собран по новой технологии, станет среднеразмерный электрический пикап Ford. Его выход на рынок запланирован на 2027 год. Однако сегмент электрических пикапов сейчас переживает не лучшие времена: спрос снижается, а федеральные налоговые льготы на такие машины в США уже не действуют. Это может серьезно осложнить старт продаж.
Интересно, что руководить проектом Ford пригласил бывших топ-менеджеров Tesla — Дуга Филда и Алана Кларка. Их задача — внедрить лучшие практики конкурента, но при этом сделать продукт более доступным и массовым. Однако пока что большинство нововведений Ford выглядят как повторение уже известных решений, а не как собственные инновации.
В целом, новая стратегия Ford направлена на ускорение и удешевление производства электромобилей. Компания надеется, что это позволит ей конкурировать с Tesla и другими лидерами рынка. Но эксперты предупреждают: если не решить вопросы с ремонтом, качеством сборки и уникальностью продукта, Ford рискует столкнуться с теми же проблемами, что и Tesla — высокими затратами на восстановление после ДТП и неоднозначной репутацией по части надежности.
Пока остается только ждать: удастся ли Ford действительно совершить революцию или компания просто повторит путь Tesla, не добавив ничего принципиально нового? Ответ на этот вопрос мы узнаем уже в ближайшие годы, когда на дорогах появятся первые электропикапы Ford нового поколения.