Китайский рынок электромобилей в августе: BYD теряет позиции, Tesla наращивает продажи
Первая полная неделя августа 2025 года на рынке электромобилей Китая выдалась неоднозначной. Несмотря на традиционное снижение активности после завершения июльских распродаж, некоторые бренды смогли удивить, а другие — разочаровать.
Главным событием недели стало заметное падение регистраций у лидера рынка — BYD. За период с 4 по 10 августа компания зарегистрировала 54 800 новых электромобилей, что на 10% меньше, чем неделей ранее (60 930 авто). В годовом сравнении падение еще более ощутимо — минус 22,4% по сравнению с аналогичной неделей 2024 года, когда было зарегистрировано 70 600 машин. Даже такие гиганты, как BYD, не застрахованы от последствий жесткой конкуренции на внутреннем рынке.
В то же время Tesla показала уверенный рост: 13 400 новых регистраций против 11 020 неделей ранее, что соответствует увеличению на 21,6%. По сравнению с прошлым годом результат почти не изменился (минус 0,7%). Основной вклад внесла Model Y — 9 300 машин, а Model 3 разошлась тиражом 4 100 экземпляров.
Среди других заметных игроков стоит отметить Xpeng, который после трех недель роста снизил темпы на 12,9% (7 900 авто против 9 071 неделей ранее). Однако в годовом выражении компания прибавила сразу 229,2% — в августе 2024 года было зарегистрировано лишь 2 400 машин. Leapmotor также немного просел по сравнению с прошлой неделей (9 300 против 10 181), но почти удвоил результат год к году.
Интересно, что Xiaomi, относительно новый игрок на рынке, продолжает наращивать обороты: 6 800 регистраций за неделю, что на 74,4% больше, чем год назад. Основной спрос пришелся на SU7 (включая Ultra) — 4 300 машин, а YU7 выбрали 2 500 покупателей.
Li Auto, несмотря на общее снижение рынка, удержал позиции с 5 300 регистрациями (минус 3,2% к прошлой неделе), но в годовом сравнении потерял более половины объема. Deepal и Zeekr показали стабильность: 3 700 и 3 300 регистраций соответственно, причем Zeekr даже немного вырос по сравнению с предыдущей неделей.
Onvo, дочерний бренд Nio, зарегистрировал 3 200 автомобилей, что на 13,5% меньше, чем неделей ранее. Однако для марки это третий лучший результат за всю историю, а интерес к новому семиместному SUV L90, стартующему с отметки 179 800 юаней (примерно 25 000 долларов США), только растет.
Среди других брендов отметим Fang Cheng Bao (3 000 авто, почти вдвое больше, чем год назад), Denza (1 700, минус 22,7% к прошлому году), Wuling (14 000, плюс 41,4% к 2024 году) и Avatr (1 800, незначительное снижение к прошлой неделе).
Стоит отметить, что с марта 2025 года публикация еженедельных данных о регистрациях стала редкостью: большинство автопроизводителей и СМИ прекратили их публикацию по рекомендации Ассоциации автопроизводителей Китая. Тем не менее, эти цифры остаются важным индикатором реального спроса и позволяют аналитикам отслеживать тенденции на рынке.
В целом, августовская неделя показала: даже на насыщенном и конкурентном рынке Китая есть место как для неожиданных успехов, так и для ощутимых провалов. Лидеры вынуждены бороться за каждый процент, а новые игроки быстро набирают обороты. Следим за развитием событий!