Двигатели Deutz для техники: характеристики немецких моторов в строительстве и промышленности

Рабочие будни строительных площадок и промышленных объектов немыслимы без надёжных силовых агрегатов. За полтора века развития двигателестроения компания Deutz AG зарекомендовала себя как разработчик решений для самых требовательных задач.

Немецкий концерн ведёт историю с 1864 года, когда Николаус Отто совместно с Ойгеном Лангеном основал предприятие в Кёльне. Именно здесь был создан первый четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания — технология, ставшая основой для миллионов машин по всему миру. Но это лишь начало пути компании к статусу ведущего поставщика энергетических установок для индустриального сектора.

Техническая философия германского производителя

Конструкторы из Порца придерживаются принципа максимальной унификации. Один базовый блок цилиндров может стать основой для десятка различных модификаций — от компактных агрегатов мощностью 56 кВт до монстров на 620 кВт. Такой подход существенно снижает затраты на производство и обслуживание.

Серийное производство охватывает моторы с рабочим объёмом от 1,8 до 18,3 литра. Большинство двигателей Deutz комплектуется системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха, что обеспечивает высокую удельную мощность при компактных габаритах. Запас крутящего момента достигает 30%, позволяя технике работать в переменных режимах нагрузки.

Охлаждение может быть как жидкостным, так и воздушным. Последний вариант особенно ценится в условиях запылённости или при работе в регионах с экстремальными температурами:

• воздушное охлаждение исключает проблемы с замерзанием и закипанием теплоносителя;
• отсутствие радиатора упрощает компоновку машины;
• меньше подвижных элементов означает повышенную надёжность;
• простота технического обслуживания в полевых условиях.

Правда, воздушное охлаждение имеет ограничения по мощности и создаёт более высокий уровень шума.

Применение в строительной индустрии

Экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, автокраны — вот неполный перечень машин, где устанавливаются германские агрегаты. Основные производители строительной техники Caterpillar, Liebherr, Atlas выбирают силовые установки Deutz для своих машин среднего и тяжёлого класса.

На карьерных самосвалах используются моторы серии BF6M с рабочим объёмом до 7,8 литра. Эти двигатели Deutz развивают мощность от 129 до 240 кВт при частоте вращения 2300 об/мин. Конструкция предусматривает работу на наклонах до 35 градусов без потери производительности систем смазки.

Дорожно-строительная техника оснащается более компактными агрегатами:

• асфальтоукладчики получают моторы мощностью 75-150 кВт;
• катки и грейдеры комплектуются установками на 90-200 кВт;
• бетононасосы работают с агрегатами 160-350 кВт;
• автобетоносмесители оборудуются двигателями 240-400 кВт.

Особенность конструкции — возможность работы при значительных углах наклона без нарушения смазки.

Энергетические и морские установки

Стационарные электростанции мощностью от 80 до 4000 кВт часто базируются на моторах германского концерна. Газовые модификации работают на природном газе, биогазе или пропане с КПД до 43%. Жидкотопливные версии потребляют дизель, мазут или растительные масла.

Судостроители ценят двигатели Deutz за способность работать в условиях качки и вибрации. Морские модификации имеют усиленную систему крепления навесного оборудования и специальное покрытие, устойчивое к воздействию соленой воды. Мощностной ряд морских агрегатов простирается от 60 до 1000 кВт при частоте вращения 1500-2300 об/мин. Ресурс до капитального ремонта составляет 15-20 тысяч моточасов при правильной эксплуатации.