Знаете ли вы марку FAW? Возможно, слышали такое название, но даже представить себе не могли, что это – старейшая автомобилестроительная компания в Китае. Собственно, FAW и расшифровывается как First Automotive Works. В России ездить на «Фаве» оказалось не слишком-то престижно, поэтому маркетологи решили провести ребрендинг. И теперь все новинки концерна FAW приходят к нам под именем Bestune. Первым стал лифтбек B70, переживший рестайлинг. А вот кроссовер с индексом T90 – это действительно полностью новая машина. И во время тест-драйва мы убедились, что «девяностый» лучше своих предшественников, но бестселлером не станет. Bestune T90: что это за машина Вряд ли кто-то вспомнит кроссовер FAW T99 – за весь прошлый год дилеры распродали его остатки в количестве менее 300 экземпляров. Все еще можно купить модель T77, которая на мгновение успела переродиться в «Ладу» под именем X-Cross 5, но по факту российская линейка бренда сейчас формируется заново, поэтому Bestune T90 – это и свежеиспеченный флагман, и вообще единственный «паркетник», дизайн которого выдержан в новом фирменном стиле. Рубленые формы прежних моделей сменились плавными, струящимися линиями. Характерная особенность «Бестюнов» – узкие фары, соединенные светодиодной полосой. Посередине – новый логотип, символизирующий «Окно в мир». Под ним – широкая решетка радиатора, по краям от которой расположены крупные вставки, имитирующие воздухозаборники. Не сказать, что T90 получился красавцем, но выглядит он хотя бы узнаваемо. А вот сзади в глаза бросается только светящаяся надпись Bestune. Хотите сильнее выделяться на дороге? Берите черный Bestune T90 – на нем хорошо заметна хромированная накладка на заднюю стойку. Других темных цветов в палитре окраски T90 попросту нет – помимо черного, доступны только белый, серый и серебристый. В Китае Bestune T90 представили в 2023 году. И уже тогда создатели интерьера T90 задумались о том, что водителю не нужен огромный экран перед собой – его все равно частично перекроет руль. Компактный приборный щиток аккуратно вписан в пространство перед ободом, а управление всеми функциями отрядили большому вертикальному планшету. Конечно, это не так удобно, как было бы при наличии хотя бы основных физических кнопок. Но, увы, за включением подогрева сидений или регулировки температуры в салоне нужно пробираться через дебри меню. Удивило, что даже в топ-комплектации Flagship отсутствуют вентиляция сидений и салонное зеркало с автоматическим затемнением. И это при претензиях «Бестюна» на соперничество с такими кроссоверами, как Geely Atlas или Haval F7? Зимний пакет тоже не выдерживает критики – обогрев есть только у передних сидений и руля. В защиту T90 выступает мультимедийный комплекс – загружается система быстро и работает тоже без «тормозов», а мобильные телефоны можно подключить через Apple CarPlay или Android Auto. На центральном тоннеле – удобная ниша, но почему-то без беспроводной зарядки. Да и сам интерьер красив – особенно в версии с контрастной обивкой и прошитой ромбиками микрофиброй. Передние сиденья обеспечивают не «по-китайски» удобную посадку – даже длина подушки достаточна, чтобы бедра не висели в воздухе, а спина не устает в дальней дороге. Колесная база T90 – 2772 мм, всего на 28 мм меньше, чем у кроссовера Haval F7 (или его «купеобразной» версии F7x, на которой мы недавно тоже поездили). Поэтому сзади в T90 просторно, а в числе дополнительных удобств – откидной подлокотник, USB-зарядка и воздуховоды системы вентиляции. Спинка дивана регулируется по углу наклона. Bestune T90 – какая у него динамика Под капотом базовой модификации T90 – типичный для китайцев силовой агрегат: бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра и 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Отдача двигателя чуть побольше, чем у ближайших конкурентов – 160 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Поэтому Bestune T90 радует неплохой динамикой – до 100 км/ч разгоняется за 9,3 секунды. Да и в движении «не тупит». Особенно, если запомнить, где в меню «живут» режимы движения, и не забывать переключаться в Sport перед активными маневрами. Если хочется удивлять светофорными стартами соседей по потоку, то можно купить Bestune T90 с двухлитровым двигателем, характеристики которого действительно впечатляют – 245 л.с. и 380 Нм. Стартовый рывок чуть сглажен 8-ступенчатым «автоматом» Aisin, но это все равно 7,6 секунды до 100 км/ч. Максимальная скорость – 220 км/ч. Конечно, мощный двигатель не сделал двухлитровую версию спортивным кроссовером – управляется Bestune T90 заурядно, на руле – типичное для большинства «китайцев» ненатуральное усилие. «Лупить» по прямой – пожалуйста, но на извилистых дорогах извольте поумерить пыл. Bestune T90 – сколько он стоит Вряд ли мы увидим много двухлитровых «Бестюнов» на дорогах. Все дело – в огромной доплате, за 245 л.с. и «автомат» нужно добавить 650 тысяч рублей, если сравнивать T90 в равных комплектациях! И даже такой Bestune будет переднеприводным, версий с четырьмя ведущими колесами у T90 нет. Так что лучше выбрать T90 с «полторашкой» – кроссовер в комплектации Luxury стоит 2 779 990 рублей, причем нескромное название вполне соответствует списку оснащения. В «базу» входят 6 подушек безопасности, двухзонный «климат», 13-дюймовый сенсорный планшет, бесключевой доступ, кожаный салон и электропривод сиденья водителя. Но это еще не все – список продолжают панорамная крыша, камеры кругового обзора и даже ряд электронных «помощников»: адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, контроль движения в полосе и система предупреждения о лобовом столкновении, которая, к тому же, сама предпримет попытку затормозить, если водитель «проморгает» помеху. На 260 тысяч дороже – комплектация Noble с проекционным экраном, мониторингом слепых зон и электроприводом сиденья водителя. За Bestune T90 Luxury с двухлитровым двигателем нужно отдать минимум 3 429 990 рублей, кроссовер в «промежуточной» комплектации Noble стоит на 140 тысяч дороже, а T90 Flagship – это уже 3 719 990 рублей. Причем вся разница – только в электроприводе багажника, памяти положений сиденья водителя и зеркал, атмосферной подсветке салона и 19-дюймовых колесах, которые делают и без того тряский T90 совсем некомфортным на наших дорогах. Причем эти цены указаны на машины 2024 года выпуска, а за «свежак» придется докинуть еще 100 тысяч. А потому мы не ждем от T90 рыночных успехов – яркого дизайна и красивого просторного салона недостаточно, чтобы реально конкурировать с основными игроками. И никакая смена имени не поможет.
