Две трети россиян полностью удовлетворены объемами выплат по ОСАГО

Такие данные были озвучены на презентации результатов масштабного исследования, проведенного Финансовым университетом при Правительстве РФ

В рамках исследования были проведены опросы автовладельцев, представителей страховых компаний, автодилеров и станций технического обслуживания. Результаты были представлены на пресс-конференции, посвященной изменениям в законодательстве РФ в сфере ОСАГО.

Открывая мероприятие, президент Российского Союза Автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев отметил, что «несмотря на сложности, связанные с инфляцией, ростом стоимости и дефицитом запасных частей, колебаниями курса валют, по итогам 2004 года средняя премия по ОСАГО снизилась примерно 2,6% относительно 2023 года и составила 7 616 ₽. Это отражает ту большую работу, которую проводят Союз страховщиков, Центральный банк, Минфин для того, чтобы ситуация на рынке ОСАГО оставалась стабильной, чтобы этот социально значимый вид страхования работал эффективно и являлся для автомобилистов тем инструментом, который в случае ДТП мог их защитить».

Презентуя итоги исследования, проведенного в начале 2025 года Финансовым университетом при Правительстве РФ, его ведущий научный сотрудник Андрей Языков отметил, что «с поправкой на «короткие» полисы средняя стоимость полиса ОСАГО за прошедшие полных три года выросла всего на 13%. При этом выплаты страховщиков автомобилистам по ОСАГО выросли за аналогичный период на 26%. При этом, по данным опросов автомобилистов, две трети россиян сообщили о полном удовлетворении объемами выплат при страховом случае ОСАГО».

Проблема ремонта при страховом случае продолжает оставаться чувствительной для всех участников страхования — страховых компаний, ремонтных мастерских и самих автовладельцев. Сами станции техобслуживания признаются, что не могут обеспечить требования закона об ОСАГО в полной мере из-за проблем со сроками поставок запчастей.

«Несмотря на некое улучшение в обеспечении запчастями, исполнять требования закона об ОСАГО в установленные законом сроки готовы лишь 7% станций техобслуживания», — отмечает Александр Цыганов, заведующий кафедрой страхования и экономики социальной сферы Финансового факультета Финансового университета при Правительстве РФ. Между тем, 74,4% автовладельцев готовы понизить категорию запчастей (с оригинальных на неоригинальные, с неоригинальных на б/у) в случае существенной задержки ремонта. Это касается запчастей, не влияющих на безопасность – наибольшим спросим пользуются фары, стекла и кузовные детали.

Согласно исследованию, изменения произошли и в отношении к водителям, создающим повышенный риск на дорогах. В наибольшей степени в создании аварийных ситуаций на дороге респонденты винят любителей опасного вождения («шашечников») – об этом заявили 63,3% респондентов и таксистов – 61,8%. Впервые в ТОП-3 данного антирейтинга вошли службы розничной доставки. Манерой их вождения оказались недовольны 39% респондентов.

Авторы исследования также изучили вопрос отношения автомобилистов к тем, кто вопреки закону игнорирует покупку обязательной «автогражданки». Существенное большинство – 65,5% негативно относятся к таким «бесполисникам». Более половины (57,8%) не против внедрение системы проверки наличия ОСАГО с помощью камер фото- и видеофиксации с автоматическим наложением штрафа за его отсутствие. При этом наименьшей поддержкой эта мера пользуется в Северо-Кавказском федеральном округе (38,5% позитивных оценок).

Президент РСА сообщил, что, как ожидается, камеры начнут считывать наличие ОСАГО и штрафовать за его отсутствие с 1 января 2026 года.

Евгений Уфимцев считает, что это позволит не только снизить число «бесполисников» на дорогах, но и «будет способствовать снижению пробок на дорогах, потому что при наличии ОСАГО у обоих участников ДТП, если условия позволяют оформить европротокол, можно будет воспользоваться им, это позволяет быстрее и эффективнее разъезжаться – не ждать сотрудников ГИБДД, сразу идти к страховщикам».

Кроме того, более жесткий контроль за отсутствием ОСАГО позволит снизить количество судебных споров между автовладельцами. «Если виновник ДТП без полиса, страховая компания ничего не возмещает потерпевшему в рамках системы ОСАГО, и добросовестный автовладелец, который покупал ОСАГО, рискует ничего не получить – напомнил Уфимцев. – Соответственно, человек идет в суд, чтобы получать возмещение, которое возможно, будет меньше ожидаемого, кроме того, необходимо ещё добиться и дождаться этой выплаты с виновника».

Глава РСА и эксперты сошлись во мнении, что добросовестные автовладельцы не должны переплачивать за тех людей, у которых нет полиса «автогражданки».