Suzuki Solio, 2011 г.
Сузуки Солио 2011 г.в. Двигатель атмосферный 1245 кубиков. Мощность 91 л.с. Вес машины 1 100 000 кг.
Купил по недоразумению. Была привезена в РФ в мае 2022 с пробегом 122 000. Я купил в мае 2023 с пробегом 133 000, когда кончилось ограничение на переоформление по утиль-сбору. Машинка современная японская. Всё лаконично-органично-экономично. Сейчас весна 2025 на спидометре 167 000 км пробега. На вид всё как внутри так и снаружи не очень надёжно и хрупко. Но пока всё целое, ничего не отломилось, ничего не протёрлось.
Самое удивительное, что все агрегаты до сих пор родные, даже колодки. Машина не просит вообще ничего! Кроме Т.О. Пробовал менять масло через 5 тыс пробега - выливается чистое, как слеза. Смысла значит нет. Стал менять на 8-9 тысячах. Тоже сливается почти такое как заливал. Может потому что пробег честный без пробок по трассе - 50 км в день.
Машинка внутри высокая. Можно сидеть в боярской шапке. Посадка как на стуле. Как в минивэне. Ну Солио и есть минивэн. Внутри места полно. Можно с передних сидений переходить назад. Задние сидения складываются в ровный пол - палатка не нужна. Правда если рост больше 170 см, то ноги всё равно приходится вытягивать между передних кресел.
Мотора вполне хватает чтобы ездить по городу. (Он ставится на все похожие модели Сузуки - Свифты, Игнисы.)
По трассе машину в штиль можно разгонять до 120. Далее из-за кубической формы она начинает "гулять" Обгонять на таких скоростях страшновато. Если асфальт не очень, Солио теряет сцепление с дорогой. При сильном боковом ветре и при 90 км.ч. руль приходится держать, как весло при прохождении порогов. Собственно это главное, что меня в этом машине напрягает.
Родной свет тоже ужасен. Ничерта не видно в безлунную ночь и при отсутствии разметки и столбиков-отражателей на обочинах. Приходится тащиться не больше до 70-80 км.ч. не видно куда ехать. Ну это судя по отзывам, так у всех подобных СУЗУК (Свифты. Игнисы).
Пара мотор-коробка (вариатор) вполне себе хорошо сочетаются...