Mitsubishi Montero Sport, 2002 г.
С Наступающим Новым Годом, дорогие читатели!
Расскажу Вам про один замечательный Авто, который я эксплуатировал в течение 1,5 лет - Митцубиси Монтеро Спорт.
До него поездил на Грейт волл сэйф - отзыв про него писать не буду, но пару строк накидаю. Машина ужасна. Начиная от мотора, на котором на обгон не пойдёшь и жрёт он как свинья помои. Заканчивая резиной - патрубки, прокладки - это жесть, от Ваза ходят дольше. Кузов гниет, только успевай антикорить. Мотор вроде бы лицензия Тойоты, но с небольшими доработками от китайцев, которые и вылязят боком- не продуманное охлаждение, сырой металл на распредвале.
Отойдя от темы, я сам тружусь на производстве, вообще, когда покупали новые станки, решили попробовать китайские. На первый взгляд - солидное оборудование, но когда дело дошло до монтажа - китайцы все подгоняли болгарской и молотком, глядя на них наши слесаря сказали, что так работали наши ещё в 40-х. А ещё часто приходилось их гонять от другого оборудования, которое функционирует, чуть отвернешься- уже китаец фотографирует его с рулеткой. Поэтому для меня машины из Китая - тема закрытая, особенно после того, что они делают с нашей Тайгой и Байкалом.
Ладно, от темы отвлеклись, продолжаем про Монтерик.
Искал я его месяц, до этого штудировал отзывы и форумы. Искал целенаправленно от 2002 года с раздаткой АВД - постоянный полный привод, в соотношении 30/70, в случае необходимости 50/50. После парт тайма на китайце, это отличная штука - лёгкий зад не кидает зимой, не страшно идти на обгоны и хорошо на лёгком бездорожье. Нашёл хороший, как мне кажется вариант, весь в родной краске, кроме капота, все шильдики с вин номерами на местах. Рама не гнилая, видно, что следили, номер на раме читался.
Вообщем купил за 400 тыс., поставил на учёт и начал эксплуатировать.
Первым делом поставил ГБО- при его расходе в 16 литров, вещь нужная. Кого то пугает его расход, но в далёкие 2000-ые годы, расход для вогли в 15 литров никого не удивлял.
Далее занялся вопросом обработки рамы и днища Монтерика...