Mazda Atenza, 2004 г.
Добрый вечер. Машина продана несколько месяцев назад, и так как сам не раз почерпнул много полезной инфы об определенных авто на данном сайте решил отдать должное и написать о данном автомобиле для тех кто думает о покупке Мазду 6/Атензы в первой будке. Проездил я на ней без малого пять лет, где только на ней не побывал, объехал пол России несколько раз поэтому есть чем поделиться и что рассказать.
Купил я Атензу спорт на механике, кузов лифтбек, с двигателем L3 2.3 литра совершенно бездумно. Просто посмотрел объявление и запал на внешность и так как это ТИПА ЯПОНЕЦ ОНИ ЖЕ ЯПОНЦЫ ВСЕ НЕУБИВАЕМЫЕ НАДЕЖНЫЕ ДЕШЕВЫЕ В ОБСЛУЖИВАНИИ думал я, вот просто поехал и купил. Сделал бы я так же ещё раз если меня вернуть на пять лет назад? Нет. Но тогда, пять лет назад, молодость и горячность сыграли свое дело и я купил. Конкретно мне попался довольно отжатый вариант, не слишком критично, но все же, ему покрасили губы и продали мне. Вот так всегда. На каждого продавца найдется свой дурак. Может сложиться впечатление что я с плохой точки зрения описываю данный авто и дико жалею что купил его, но это не так, будь это так я бы не проездил на нем столько лет, и даже сейчас спустя несколько месяцев не скучал бы по нему, а когда продавал продал реально с тяжелым сердцем. Но объективно для меня были причины по которым лучше было этот авто продать сейчас. Сначало поговорим об особенностях данной модели в целом, затем конкретно о том экземпляре которым владел я.
Итак.
На самом деле машина просто потрясающая. Она сочетает в себе просто удивительный набор характеристик при этом обладая довольно недорогой стоимостью на вторичном рынке.
ВНЕШНОСТЬ
Она реально красивая. Даже спустя столько лет внешность очень актуальна, и если после мойки стоит рядом с автомобилями стоимостью около миллиона ни капли не проигрывает в экстерьере. У меня была атенза спорт в заводском обвесе и с тюненым раздвоеным выхлопом выглядела машинка потрясно. Без обвесов выглядит совершенно не так, стоит признать. Мой цвет белый перламутр.....