Большинство водителей для дальних путешествий предпочитают ночное время. Это объясняется, прежде всего, меньшим количеством машин на дорогах. Единственная проблема – ограниченная (порой исключительно светом фар) видимость. Именно этот фактор не учитывают многие водители, наслаждаясь «чистой» трассой. В свою очередь, это часто приводит к экстренным ситуациям и авариям. Естественно, возникает вопрос: можно ли ездить ночью и как безопасно это делать?

Как подготовиться к ночной поездке

Свет фар

В первую очередь, готовясь к ночной поездке, рекомендуется с помощью корректора отрегулировать угол наклона света фар. Так, если сзади сидит один пассажир, корректор нужно переместить в положение «1», если пассажиров двое — в положение «2», а если помимо этого в багажном отделении находится груз, то в положение «3».

Во время движения можно дополнительно подрегулировать фары, если в этом возникнет необходимость. К примеру, можно опустить угол наклона света в том случае, если впереди на небольшом расстоянии движется другой автомобиль. В противном случае фары через зеркала заднего вида могут ослеплять водителя.

Не секрет, что ночью зрение человека работает хуже, чем днем. Чтобы видеть в темноте чуть лучше, врачи рекомендуют класть под язык кусочек лимона или сахара

Помимо этого перед поездкой рекомендуется позаботиться и о чистоте лобового стекла. Опытные автомобилисты советуют мыть и протирать его не только с внешней, но и с внутренней стороны. Пыль и разводы, которые могут быть незаметны при дневном свете, преломляют в темное время суток свет от фар встречных автомобилей — блики в значительной мере ухудшают видимость.

Не секрет, что человек видит ночью значительно хуже, нежели днем. Для того чтобы немного повысить остроту зрения врачи рекомендуют класть под язык кусочек лимона или сахара. Однако это не отменяет необходимости быть особенно внимательными и осторожными при езде ночью. 

Как вести себя на дороге

Включать ближний свет фар рекомендуется с наступлением сумерек. Несмотря на то, что все объекты еще хорошо различимы, движущийся автомобиль можно и упустить из виду.

Немаловажно для безопасной ночной езды соблюдать правила разъезда со встречными автомобилями. Даже при условии, что водители движущихся навстречу друг другу автомобилей заблаговременно переключились с дальнего света на ближний, фары, пусть и на короткое мгновение, все равно ослепляют. Поэтому рекомендуется перед разъездом с другим автомобилем убрать ногу с педали газа, а лучше – перенести ее на педаль тормоза. Таким образом в случае возникновения внезапной экстренной ситуации уменьшается время реакции на торможение.

Если водитель встречного автомобиля при разъезде не выключил дальний свет, рекомендуется отводить взгляд в сторону обочины — это поможет избежать полного ослепления.

Кроме того, заблаговременно переключаться с дальнего света на ближний рекомендуется  при подъеме в гору. Многие водители ждут, когда встречный транспорт достигнет верхней точки. Автоинструкторы же советуют включать ближний свет до этого момента – когда световой поток виднеется еще за подъемом – таким образом также удастся избежать ослепления.

С увеличением скорости движения на каждые 15 км/ч дальность видения снижается примерно на 10 метров

Существует и еще одно негласное правило. Если при подъеме становятся различимы три огонька желтого цвета движущегося навстречу автомобиля, то нужно незамедлительно включать ближний свет. Дело в том, что эти огоньки говорят о том, что идущий навстречу автомобиль – грузовой (автопоезд). Водитель грузовика сидит достаточно высоко относительно уровня земли, соответственно, уже в этот момент фары дальнего света будут его слепить.

Говоря о грузовиках, не лишним будет сказать пару слов  о дальнобойщиках, которых так много на загородных дорогах ночью. Водители фур довольно часто поднимают фары вверх, для того чтобы ближний свет «светил» дальше. Тем, кто едет впереди такого грузовика, придется несладко – ослепляющий эффект гарантирован. При этом нет ни какого смысла просить водителя переключится – у него и так включен режим ближнего света. Справиться с такой ситуацией можно тремя способами: оторваться, пропустить вперед, или, как и в случае со встречным разъездом, смотреть немного в сторону.

При обгоне на двухполосной дороге ночью опытные водители также советуют соблюдать несколько правил. Не стоит совершать обгон сразу после того, как автомобиль разминулся с фурой, так как ее длину из-за темноты и отсутствия боковых габаритных огней иногда можно оценить неправильно.

Еще одна распространенная ситуация, возникающая при движении ночью – навстречу движется транспортное средство только с одной фарой. Вероятнее всего, это мотоцикл, однако нельзя исключать вариант того, что это все же автомобиль, но с неисправной фарой. В этой ситуации лучше перестраховаться и исходить из того, что виднеющаяся впереди фара – правая, чтобы быть готовым объехать встречный автомобиль с запасом.

Если с тем, когда нужно выключать дальний свет, понятно, то остается вопрос: когда его обратно включать. Оптимальный вариант – сразу же после того, как автомобили поравнялись. В этом случае водитель встречного авто не будет ослеплен, а видимость после разъезда будет максимальной.

Особенно осторожно ночью нужно ехать в дождь. Не рекомендуется близко прижиматься к обочине, а если колеса все-таки "зацепили" обочину, следует плавно снизить скорость и без резких движений вернуть автомобиль на асфальт. 

Опытные водители советуют выбирать знакомые маршруты для ночной поездки. Если это невозможно, стоит учитывать, что точность восприятия и угол зрения в темноте в значительной степени сокращаются. К примеру, поворот на самом деле может быть намного круче, чем кажется. Это обстоятельство должно влиять на выбор скорости движения. Кроме того, на проезжей части могут оказаться люди или животные, которые, понятное дело, не будут подавать никаких предупреждающих сигналов.

При езде ночью очень важно контролировать свое состояние. При первых признаках сонливости лучше ненадолго остановиться, выйти из машины, сделать пару физических упражнений (приседаний, например) или умыться холодной водой. Если сонливость не проходит, лучший выход — это сделать "привал" и поспать хотя бы полчаса. 

 

Специалисты в области безопасного дорожного движения подсчитали, что в светлое время суток с увеличением скорости движения на каждые пятнадцать километров в час дальность видения снижается примерно на шесть метров. В ночное время – на восемь-десять метров. Это тоже стоит учитывать при выборе скоростного режима.

Так, стандартные фары ближнего света ночью могут освещать примерно 45 метров дороги, а дальнего – около 100 метров. Таким образом, с ближним светом в темное время суток рекомендуется ехать со скоростью 50 км/ч, так расстояние видимости в этом случае будет составлять около 30 метров, что будет равно расстоянию тормозного пути. Дальний свет простирается примерно на сто метров, и рекомендованная скорость — 90 км/ч.

Безусловно, все эти рекомендации помогут совершить ночную поездку, однако самым главным подспорьем может стать только водительский опыт. Тем не менее, соблюдая правила переключения ближнего и дальнего света, делая поправки на ухудшенную видимость и выбирая оптимальный скоростной режим, можно не боятся ездить в темноте.

Текст принадлежит Blamper.ru

https://blamper.ru/auto/wiki/bezopasnost/kak-bezopasno-ezdit...